法拉利为性能旗舰FXX-K加推Evo高性能版，在FXX-K的基础上改进空气动力学套件，进一步降低车重。空气动力套件产生的下压力在极速下可以达到830千克之巨，相比FXX提升23%，相比LaFerrari（参数丨图片）提升75%。在时速达到200 kmh时，下压力为640千克，与GT3赛车接近。
空气动力学性能的提升主要源于前后大包围。在前轮之前加入气流通道，据说所产生的下压力占到增幅的一成。前刹车通风导管也经过重新设计，散热效能更强。车底板上的涡流发生器，所产生的下压力占到增幅的三成。
车尾用固定式扰流翼与自适应空气动力套件配搭，虽然车尾扰流件没有新改动，但自适应空气动力套件的控制软件得到优化，尾翼效能获得提升。背鳍上的小翼被用于产生涡流，梳理通往尾翼的气流，充分发挥尾翼效能。
座舱内的变动包括重新设计方向盘，加大用于显示遥感信息的屏幕。另外，悬架也经过重新调校，以应对大幅增长的下压力。
FXX-K Evo通过两种方式发售，一种方式是FXX-K车主通过购买升级包，升级到FXX-K Evo，另一种方式是直接购买新车。FXX-K只是一部赛道用车，FXX-K Evo当然也没有上路可能。