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那些超豪华品牌的入门级轿车，其实离我们并不太远 由于疫情的影响，不论是年初的日内瓦车展，纽约车展，还是离我们最近的北京车展，无一例外都延期或取消了，接近半年全球没有重大车展的实车曝光，使得车市在今年上半年尤为萧条。
前不久举办的今年首个国内大型车展大湾区车展，则是吸引了所有汽车爱好者们的目光，车展上展出的各种豪车，无一例外的也都成为了当场最闪亮的焦点，但是细细想来，这些超豪华品牌的入门级车型，或许离我们真的不是那么遥远，甚至于某些Dream Car，也是你我等人努努力就可以触及到的。 01保时捷 718/Macan 如果单论品牌地位，相信保时捷在所有懂车的、不懂车的人眼里，都是一个能够被人仰视的品牌，世界唯二坚持水平对置的品牌，在运动性和豪华感之间兼顾得最好的品牌，等等无数光环加持在保时捷的LOGO上，所以即便是保时捷推出的入门版最低配车型，也能在同价位车型中傲视群雄了。
保时捷718/ Cayman的裸车价格只有不到55万元，和一辆四驱版的奔驰E300L差不多价钱，就算加上选装配置60万元也差不多了。但是在保时捷这里，60万能够给到你什么？2.0T水平对置发动机，最大马力250匹，7速双离合变速箱，以及无限的驾驶乐趣。
保时捷718典型的中置后驱超跑布局，让其完全回归驾驶本身，驾驶乐趣远超奥迪TT、宝马M2等车型，虽说只有一台2.0T发动机，但是对于718来说已经足够了，较小的尺寸和轻量化的车身让其在山路上行驶如鱼得水，如果当初高桥启介开的是一辆718而不是RX7的话，或许就没有秋名山的后续了。
虽然保时捷Macan与奥迪Q5出自同一平台，但是毕竟出自两个不同的品牌，就像是五星级酒店大厨和米其林三星餐厅大厨同场竞技，用同样的食材做同一道菜，其风味绝对不是同一水准。保时捷就是有这样的魔力，如同米其林三星餐厅的大厨一般，将与Q5本是同根生的Macan，运动性提升到了Q5无法企及的程度，同时还能兼顾与Q5相同的日常驾驶舒适感。 02玛莎拉蒂 Ghibli 虽然这一代Ghibli已经在中国卖了7年，但是至今仍然有着一堆拥簇者；虽然买玛莎的人总是被喷人傻钱多，但在80万元级别车型中，点火后能拥有如此绝美声浪的，除了Ghibli外又有谁呢？
并且玛莎拉蒂Ghibli论动力来说，在这个级别也是不怂的，3.0T V8的发动机拥有最大350匹马力，再加上8AT变速箱，百公里加速时间仅为5.5秒，使其不论日常代步，还是偶尔小小地放肆一下都能从容应对，更加重要的是在开启运动模式后，销魂的排气声浪，以及恰到好处的底盘调校，绝对对得起这个价格。
当你坐进了车内，各种高级的小牛皮、Alcantara、木纹材质扑面而来，无处不在向你展示这份只属于意大利的奢华与奔放，让副驾驶姑娘的Gucci瞬间失去了光彩。 03法拉利 Roma 在去年之前，最便宜法拉利的名号还是属于Portofino，但当去年夏天法拉利推出了全新入门级前中置双门四座跑车Roma，售价238万元起。
相比于先前法拉利偏向凌厉的外观设计，Roma的设计就显得更加优雅与从容，这也非常符合法拉利对于这一车型命名为Roma的真正意义：希望人们驾驶着这台车时，可以像20世纪中期的罗马人一样，选择一种轻松惬意的生活方式。但是任谁驾驶着一台拥有620匹马力的法拉利，可能都不会那么轻松惬意吧。 04兰博基尼Huracán EVO RWD 今年3月兰博基尼发布了这款产品序列中最便宜的Huracán EVO RED，售价254万元起，而相比于321万元起售的Huracán EVO，它的名字里只因为多了RWD三个字母，就使其便宜了将近70万元，而这两者的区别，也仅仅是一套四驱系统。
5.2升V10的发动机，最大马力610匹，最大扭矩560牛·米，这样一台性能爆炸的发动机，在现在这个咆哮轰鸣的内燃机逐渐被嘤嘤嘤的电机代替的时代，简直就像不可多得的尤物一般，
虽然对于这台坐拥610匹马力的5.2L V10发动机来说，一套四驱系统可以让你在日常驾驶中更加从容，但是在驾控乐趣上来说，还有什么比纯粹的后驱车型更能让人分泌肾上腺素呢？3.3秒的零百加速时间绝对也能让你大呼过瘾。并且虽然从四驱变成了后驱，但兰博基尼依然为其配备了后桥限滑差速器，满足你任性漂移的梦想。 总结 虽然这些超豪华品牌有着巨大的品牌溢价，但是对于这些入门款车型来说，也是瘦死的骆驼比马大。在开着买菜家用车的同时，也不能忘记自己梦中的那台Dream Car。 况且相比于压得年轻人喘不过气的房价，汽车也只不过是九牛一毛，但是我相信在一个爱车的人心中，买一套房给他带来的快乐，远不及一台车的十分之一。
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