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Grand Tourer,怎么这么迷人|文化

说到跑车,你能想到什么?是高昂的售价?相对稀有的存世量?超高的路人回头率?还是难以驯服的桀骜性格?生猛的爆发力?以及让自己的腰叫苦不迭的乘坐感受?
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当然,前面说的只是一些比较常见的想法,并不全面,因为在跑车当中,还有不同的阵营。
可以以价格分类,也可以根据动力划分出不同的级别,但是我觉得,还是以不同的使用场景作为区分更为准确。
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斯巴鲁BRZ
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马自达MX-5
像我们非常熟悉的GT 86、BRZ、MX-5这一些日系品牌的跑车,拥有非常亲民的价格,可以说是离我们距离最近、入门门槛最低的跑车,它们的引擎盖下方并没有一台能够输出强大动力的引擎,但是吸引人的是它们的操控乐趣,一种能够掌握在手中的驾驭感。
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帕加尼Huayra
此外就是俗称的“超跑”,这些车的价格可不是一般人能接受的。相应的,为了对得起车主重金投入,厂家也会在这些车辆上面应用旗舰级的动力、赛车化的造车理念以及轻量化且强度更高的车身材质等等。
对于我来说,在众多跑车产品当中,如果挑一个最喜欢的类型,我会毫不犹豫地把票投给GT跑车。
相信这个类别大家也一定听说过,毕竟它们拥有着近乎完美的车身比例,而且车身线条也更加柔和,可能就人与人之间那样,它们的“面相”要更加面善吧。
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阿斯顿·马丁DBS与宾利Continental GT
而且换一个角度,跑车买来是干什么用?相信会有人说,它拥有更多向外人展示的属性,这是毋庸置疑的,毕竟它的身价摆在这里。
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宾利Continental GT V8 Convertible
但是也会有人说,拥有这样一台“尤物”,仅仅让它停在那里,也是对它的不尊重,终归,这是一台车。
说到这,GT跑车应该是最能够带给拥有者愉悦驾驶感受的车型,最重要的是,这类车型或许也是众多跑车当中,最舒服的那一个。
完美的代名词
现如今,GT跑车多是出自欧洲,毕竟这是它的诞生地。“GT”是英文Grand Tourer的缩写,根据Grand Tour而来。
Grand Tour是指在16-18世纪英国人前往欧洲大陆其他地方进行进行学习、游历的旅途。
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当时,交通工具还是马车,作为旅行出行的工具,这类车便被称为Grand Tourer,由于路途遥远,人们在马车车厢加入了增添豪华性与舒适性的元素,这也奠定了后续的基调。
汽车工业诞生之后,人们将兼具舒适性与豪华性的车辆冠以GT之名,不光做工要好,还要有实用的行李空间。
并且在汽车诞生初期,机械可靠度并不是那么高,当时,人们认为大马力发动机也是可靠的象征,所以这几点便成为了现在人们对于GT跑车的固有印象。
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阿尔法·罗密欧6C 1750 Gran Turismo
第一辆车名中带有GT的车型出自意大利。1929年,阿尔法·罗密欧带来了Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo,Gran Turismo为拉丁文,意思和Grand Tourer一样,钟情浪漫与生活的意大利人对于GT车型的热爱非同一般。
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阿尔法·罗密欧Giulia GT Spider
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蓝旗亚Flaminia GT
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玛莎拉蒂5000 GT
自此之后,法拉利、蓝旗亚、玛莎拉蒂等品牌都相继推出自己的GT车型,一些经典的车型,如果保存、修缮完好,现如今都身价都难以想象,也让这些车型成为收藏家眼中目标。
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法拉利GTC 4 LUSSO
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法拉利250 GT LUSSO
对于现在的一些产品,以法拉利为例,大家对于这个品牌的认识可能偏向于超跑。其实,在它的产品序列当中也是有着GT车型,像之前的FF,现在的GTC 4LUSSO,不光是新时代的新产物,LUSSO也出现在了250GT的车名后面,重新启用,也是向经典致敬。
英国打造的GT车型或许是最对我的口味的,毕竟从一些其它类型的民用车上就能够看出,他们对于优雅设计的偏爱与喜好。
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今年对于阿斯顿·马丁来说也是值得纪念的一年,Vantage已经走过了70年的历史,要知道在阿斯顿·马丁生产出的所有产品当中,有三分之一的车型名称中都出现了Vantage一词,众多车型都被奉为经典。
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流线型车身、奢华内饰、以及强劲的动力配置,这都是阿斯顿·马丁GT车型的标准配置,与此同时,颇受电影大片喜爱,这也让马丁的GT跑车有了更多的出镜机会。
另外,同样来自英国,知名度也非常高的车型,就要数Continental GT,虽然它的历史并不是很长,只有不到二十年,但是在车迷心中绝对是无人不知,说实话,我很喜欢这款车,这也是Dream Car之一。
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Continental GT
出自宾利的它,有着顶级豪华品牌的底蕴,所以在豪华氛围的营造上,似乎有着天生的优势。虽然到现款车型仅仅发展三代,但是R-Type Continental、Continental R早已为Continental GT的出现做好铺垫。
除了前面这几个众人熟知的品牌以外,在上世纪六十年代,在消费群体当中,对于GT车型起到推动作用的还有另外一个品牌-MG,当然,当时这个MG和现在国内的名爵几乎没什么关系。
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MGB GT
GT车型,用现在的认知去看,价格并不是所有人都能负担得起,属于小众车型,同样,在当时那个年代也是如此,所以,要想让这一车型流行起来,必然要推出价廉物优的产品,于是在当时,MGB GT的出现让GT车型的风潮得以流行,并且走向世界。
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福特GT 40 Gulf Oil Lemans
除了欧洲地区,美国似乎对于打造GT车型并没有太大的兴趣,虽然我们在一些车型上面能够看到GT两个字母,例如福特GT,但是其前身GT40毕竟是一款为勒芒打造的赛车,而且就现在的一些车型来看,它们可能也更愿意人们叫它肌肉车。
来到亚洲,日本确实有几款能够被人记住的GT车型,例如GT-R,但是它现在更多是去追求性能和操控;其实给我留下印象比较深的一款车是雷克萨斯的LC,国内只有混动版本的500h版本,相对于海外使用V8引擎的版本,这台混动车型则是更高阶的配置。
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日产GT-R
可能有人会抱怨LC的动力要比想象当中弱一些,但是仔细想想,一台GT跑那么快有什么用,而且5秒的破百时间也并不慢,最重要的是,混动系统所带来的静谧感,难道不是对豪华体验的进一步提升吗?
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雷克萨斯LC
你会发现,众多GT车型当中,很难找出一台让人不怎么满意的,基本上第一眼看过之后,嘴里都会不自觉的发出一声“哇哦~”的声音。
在大众群体中对于“完美”的认知,如果放到汽车工业之中,GT应该就是它的最好代名词吧。
GT应该纯粹
Super Car或是Hyper Car为了快可以做出各种改变,可以是极致的轻量化;也可以是动力系统的更新换代,引入各种黑科技;也可以是为了满足空气动力学去给车辆带来极具“科幻感”的设计。
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LaFerrari
但是在GT车型当中,我们看到的更多是“延续”,可能一个经典的设计会不断地出现在每一次的换代车型当中,如果把几十年前的车与新车放在一起,甚至还能够在它们身上找到一些共通点。
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左:宾利4Litre Embericos PourtoutCoupe
右:Continental GT
这可能是之前某一次获得众人好评的灵感,也可能是向之前某位设计师的致敬,就算在它们上面应用新的科技,你也会发现,整体的格调并不会“变味”。
它们不会因为性能而去妥协舒适性,也不会因为成本去选用“廉价”的替代品。坐进一台GT,仿佛置身豪华轿车,用料怎么样?奢侈!做工呢?极致!和修长、优雅的车身相结合,这或许就是众人为之倾倒的原因吧。
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当然,这一点是我们希望看到的。
但是现在,在很多车型的命名中可以看到GT的字样,这两个字母不光出现在跑车当中,甚至出现在了轿车、家用车,甚至是SUV,尤其是一些采用溜背设计的SUV产品。
虽然GT并没有极其严格的定义,但是在上述车型当中引用GT,无非是想表明车辆具有更好的性能,更符合当下年轻消费者对于运动感的审美,但是这与传统意义上的GT车型没有半毛钱关系,甚至看起来有些好笑。
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有时候,一个名字并不是简单的命名,在它背后有着历史的沿袭,有着文化的积淀。
就像GT一样,如果没有优雅的气质、绝美的设计、以及雄厚的动力储备,那还是不要给自己随便扣上GT的帽子。(撰文|褚韵文)

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L6ZN9_Diala 发表于 2022-5-8 22:50:36
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