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原厂货箱盖最受欢迎 皮卡货箱功能投票结果分析 前不久，我们推出过一篇关于皮卡货箱功能汇总的文章，并且在之后发布了关于这些货箱功能的投票，看看大家对什么功能比较关注。投票截止到7月3日 ，得到了不少卡友的支持，共有1471人参与投票，基本上可以代表了大部分消费者的意见。并且在投票之外，也有不少卡友提出了更多的功能，都可以作为将来皮卡新产品的备选功能。下面我们就来看看这些数据中有什么值得回味的事情。
货箱常见功能排名靠前 经过对投票结果的梳理，我们发现，在货箱功能中，比较受到消费者关注的仍然是非常传统的配置，比如货箱盖、货箱宝、龙门架等功能，这也是货箱作为储物空间比较基础的配置。货箱宝为保护车漆提供了帮助，常规样式分为喷涂式和成型式两种形式。货箱盖分为高盖和平盖，平盖还分为卷帘式、折叠式和直接开启式，多种多样。龙门架在一定程度上增加了货箱上方的拓展性能，以及对座舱后窗起到保护作用，属于一举两得的配置。
在货箱功能靠前的选项中，有一个功能目前在国内皮卡上还比较少见，那就是尾门带阻尼。这个功能看似很不起眼，但确实是消费者非常需要的东西。没有阻尼的尾门，开启的时候会一下放倒，比较突然。如果旁边再有人或者物品的话，突然放倒也会造成伤害。有了尾门阻尼，尾门放下的时候就会比较缓慢，让人放下的时候更省力，也避免突然到限位带来的廉价感。这个功能自己加装其实也不贵，但如果出厂就设计了这个功能，成本不高，会让人更有好感，属于事半功倍的配置。
内外锚点反倒不太重视 位于排名中部的则是目前国内皮卡上更加少见的功能。蹬车踏板是在尾门放倒的时候，后杠被尾门挡在下面，上车不方便，所以从尾门上沿延伸出来一个踏板，方便上下货箱。这个功能目前在长城炮和福特F-150部分车型上配备，在国内仍属少见，但很实用。
可能是由于专利的原因，货箱侧面储物格这个功能即使是在外国皮卡中也比较少见，道奇的Ram 1500可以选装这个配置。这个功能对于一部分消费者来说也非常实用，可以将不适合放在座舱内的物品放倒货箱的侧面储物格中，也避免了放到货箱里还要加装货箱盖的改装成本。但这个功能对于货箱的大小要求比较高，因为这个储物格本身会侵占一部分货箱空间。不过即使不做成两侧的储物格，只做一侧的储物格，笔者也觉得是个非常不错的设计。
平底货箱在国内主要偏向商用的皮卡中比较常见，伴随着平底货箱的车型，还有可能会配备三面开启的货箱，这样无论从哪个方向装卸货物都非常方便。让笔者有点意外的是，货箱内外锚点在此次投票中并不位于前面，而在第8的位置，这已经非常靠后了。内外锚点是捆扎货物作固定点的作用，如果没有这个功能，那代表货箱中的货物都是形状比较规则、不易翻滚移动、整体体积比较小的，这样的话很少出现超载、超限的情况，也就侧面印证了这种皮卡是偏向家用的而非商用的情况。
尾门变形需求不大 排在投票最后两位的，则是对于尾门做出的新颖设计。多功能尾门虽然看上去是对货箱灵活运用的代表，但整体的需求并不强，所以这些功能基本上属于锦上添花的配置，只能说有比没有强。
消费者补充的货箱需求 除了我们总结出的选项，其实在留言中还有很多卡友提出了自己对于货箱的需求，比如设置不锈钢货箱、货箱钢板加厚、电动尾门踏板、感应货箱尾门、折叠卸货滑梯等等。不过总体来看，这些设想都比较个性化，对于一款推出为了满足所有人需求的皮卡来说，可以作为选装配置出现。
总结：从投票结果就可以了解，目前皮卡消费者在意的功能已经基本上与纯拉货关系不太大了，所以内外锚点、龙门架这种固定货物的配置关注度下降了不少。相比SUV的后备箱，皮卡的货箱有巨大的储物能力；而加了货箱盖之后，储物空间也就有了上限，也就是说纯商用拉大宗货物的能力会下降，但作为家用车的话，依然能保持这个特点，潜移默化中皮卡的定位已然发生改变。而作为家用皮卡，哪些功能受到消费者关注，你们要注意了。毕竟有个箴言值得收藏：人民需要什么，我们就生产什么。
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