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国产smart将落户西安,为何它会成为吉利发展的加速器?

国产smart将落户西安,为何它会成为吉利发展的加速器?
近日,有消息称,吉利内部人士已确认国产smart工厂将落户西安。
想必这并非空穴来风,早在今年1月份,吉利便与戴姆勒正式合资,组建智马达汽车有限公司,当时吉利方面表示,smart国产工厂还在备选,而如今基本确认落户西安,也在情理之中。
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早在2018年,吉利斥资90亿美元收购戴姆勒9.69%的股份时,吉利与戴姆勒之间便有了深深的羁绊,同时也算相互之间确认了合作的眼神。
紧接着,我们便看到了吉利与戴姆勒官宣恋情,举行关于smart的战略合作签约仪式,双方成立各持股50%的合资公司,联手在全球范围内推动smart打造成为高端电动智能汽车品牌。
所以,智马达汽车有限公司来了,smart国产工厂定了,吉利版的国产smart也真真切切的离我们更近了。
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那它将会是什么样子呢?此前,吉利与戴姆勒以50:50的股份成立smart合资企业后,也已正式公布营运团队成员,新合资企业除了确定“Smart Europe”品牌名称外,同时旗下产品将全转为纯电动车,以挽救多年来销量不佳的情况。
其实,smart的纯电动车型已经在海外上市,新车共推出了smart EQ fortwo(两门版)/EQ fortwo Cabrio(软顶敞篷版)和EQ forfour(四门版)三种车型。
动力上,smart纯电动系列皆采用一台最大功率为82马力的电动马达,峰值扭矩为160N·m,最高时速130km,电池容量为17.6kWh,续航里程则为159km。充电方面,从10%充至80%在四十分钟内即可完成。
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不过,一直以来,smart纯电车型的续航里程便受到一些诟病,而若是真正国产,想必在国内电动汽车零配件供应商的优势下,其在动力与续航方面都会得到很大的提升。
国产之后,smart在售价方面或许也将会迎来一些改变,变得更加亲民,成为一款街车也不是不可能。你看,有这么多人希望雷克萨斯国产,很大程度上便是奔着这点来的。
而对于国产后的奔驰smart来说,一是有着不错的品牌力,二是有着多年微型车研发制造经验,如果再加上不错的产品力及诚意的价格,相信能吸引不少的关注度和消费力。
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最后,让我们来想一下吉利与戴姆勒为何能在如此短的时间内达成这样一次合作?最直接的原因则是,就是上文我们所说的,国产smart让吉利与戴姆勒都看到了不错的发展前景。
一边是对戴姆勒来说。戴姆勒从未公布过smart的业绩,但有分析师指出,smart自21年前成立以来,一直处于亏损状态,估计每年亏损5亿至7亿欧元。据悉,该品牌每年的销量只有13万辆,仅为奔驰200万辆销量中的一小部分。
具体来看,2017年smart全球交付量为13.6万辆,同比下滑6%;2018年,smart品牌全球销量为12.9万辆,下降了4.6%;2019年则约为11.68万辆,同比下降9.3%。显然,这并不是一个好的趋势。
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但若是与吉利合作,国产smart能够摆脱“高价低能”的形象,在销量上带来一定的好转,这对戴姆勒说便是转亏为盈的大利好。
鉴于此前吉利收购沃尔沃,并为其注入崭新的活力这一实例来看,这是有极大可能的。戴姆勒愿意做这样的尝试,毕竟即使再差的结果,也就是这番处境了,但拼的这一手,或许便有可能成为“神仙手”,为什么不呢?
此外,前边已经有宝马与长城合资光束汽车,并且推动着国产MINI的项目,作为直接的竞争对手,戴姆勒感受到了宝马带来的压力。
而同样是在中国这一充满潜力的汽车市场中,既然宝马选择了长城,那戴姆勒同样要选择强力的合作伙伴,显然,吉利便是可靠的选择。
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另一边则是对吉利来说。首先,smart即使销量不佳,但它的品牌影响力确实实打实摆在那的。
Smart有着极为鲜明的特色以及别人无法复制的格调,它身上所聚集的标签早已成为其传承至今的文化符号,几十年的光景似乎并未在它身上留下岁月的痕迹,它始终是女神或者是追求个性的消费者的最爱。
从1998年的问世,到2009年的在中国上市,smart至今仍然风靡全球。
吉利需要这样一个具有影响力的品牌,为自己的新能源领域注入活力。作为传统车企巨头,吉利对新能源汽车一直野心勃勃,但实话实说,效果似乎尚未达到预期。
吉利的新能源车型大多集中在混动方面,纯电领域则是直接推出了高端品牌几何,但几何在今年上半年各方面因素的影响下,主推车型几何A参数图片)仅卖了1165辆,这一成绩难以令人满意。
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而现在,随着吉利与戴姆勒联合准备国产纯电smart,相当于带给了吉利新能源一股新的推动力,吉利有望借此提升自己的电动化实力,进而转化为自身的品牌优势。
再加上几何、极星和枫叶以及吉利新能源商用车旗下的远程汽车和伦敦电动汽车,多方发力,吉利的布局将越发完善。
此外,借助国产smart项目,吉利或许能获得更多的合作机会与技术支持。就像之前,吉利成为戴姆勒第一大股东之后,便反复强调,是戴姆勒的长期战略投资者,而非单纯的财务投资,这里边技术因素是重要的考虑。
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据悉,戴姆勒在纯电动汽车技术、智能化和无人驾驶等方面的研发一直是业内公认的领军者之一,较强的生产技术沉淀和品牌影响力,是吉利十分看好的。
当年收购沃尔沃,助力吉利在技术合作之下有着突飞猛进的进步,而现如今在“后沃尔沃时代”,戴姆勒或许会成为吉利继续向前迈进的另一把钥匙,国产smart显然是一个不错的开始。
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蔡澈曾说,“我们的未来也不会简单地继续重复我们在过去20年所走过的路。在小小的smart的内涵深处一直都蕴含着多种多样的可能性,等待我们去继续发掘。这就是为什么我们想与吉利一起尝试一个新的方向,它将与smart的品牌完美契合。”
当然,我们更有理由相信,吉利制造有能力为我们带来smart的“涅磐重生”,有想法买一辆国产smart的消费者也会变得越来越多。


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农夫三拳 发表于 2022-5-25 00:01:27
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