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对于法拉利车型，我最初真正接触是在赛道。 记得刚参加工作，在汽车先锋实习时候，大三，驾照刚拿到，去珠海赛道拍摄法拉利赛道体验，被劝说坐在副驾就好，观赏教练开车，可以和车合影……那天的活动也一直听着“法拉利是血统纯正，专注赛道驾驶激情的奢侈跑车品牌。”这样的重点句型。嗯，就是和保时捷“适合日常驾驶的跑车理念”区别开来。
后来开着California在街上，很深刻的感受到年轻女孩开豪车的所接受的目光和挑衅，说实话，并不太享受。开的小心翼翼，常被刻意超车，没体会到风驰电掣的乐趣。而且法拉利车内，是真的没有什么舒适配置和娱乐系统的，在低速状态，能感受到方向盘和车身都偏重。但是这些累积的旧有印象，在我拍摄Roma（参数丨图片）的时候，被改写了。
不再咄咄逼人的风洞设计，流线甚至华丽曼妙的车身，车内部的设计亮点很多，不再是黑色机械风主打，是我见过最适合女车主开的法拉利跑车。价格也堪称入门级法拉利，238万起，当然到手也要接近300万。法拉利一定不会声张，说这款车希望吸引更多女车主，但是我觉得品牌的示好是很明显的。
虽然是入门级，但依旧有着不容小觑的性能表现。搭载3.9T V8发动机最大输出功率456kW，峰值扭矩760Nm，搭载8速双离合变速箱0-100km/h加速时间3.4s，0-200km/h加速时间9.3s，极速则超过320km/h。
Roma的设计是向法拉利的250 GT致敬的，Roma的命名也在致意五六十年代罗马人放松惬意的生活方式。无论是颠覆还是对市场的讨好，这都是我最想试驾的一部法拉利，有L2的自动驾驶的法拉利不是很独特吗。
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