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为赛道而生 V12引擎燃爆地表
“牛马伦”一直都是超跑圈里公认的顶级品牌，深厚的历史积淀和传奇般的经历就是对其品牌最好的背书。作为一个拖拉机生产商起家的超跑厂商，兰博基尼所代表的是如公牛一般不服输的精神。 大家都在怀疑兰博基尼是否会放弃V12时，兰博基尼发布了Sian。但是这头“蛮牛”不可能只满足于造一辆公路车，赛道才是兰博基尼释放灵魂的地方。 近日，兰博基尼正式发布了Essenza SCV12，新车是由Squadra Corse赛事部门研发，是一款出售给个人用户但仅限于赛道驾驶的限量版赛车，所以新车无法正常行驶在公路上，仅为赛道使用而设计。
作为“蛮牛”一族的新人，Essenza SCV12在性能和外观设计上，都继承了兰博基尼历代前辈的衣钵，从兰博基尼官方的宣传图中可以看到，新车后面的玻璃幕墙上依次出现了Miura、Contach、Diablo、Murcielago（参数丨图片）等一系列前辈。对兰博基尼来说，有底蕴就是任性。
外观上，新车很大程度上致敬了以往的功勋车型。由于不需要考虑任何赛道外的使用场景，工程师可以专心地将动力、底盘、气动外形全部调校为最极限的状态。 夸张的前包围、硕大的进气道、极致的轻量化都在这辆车上体现得淋漓尽致。为了尽可能减小风阻，新车仅仅在前包围处有两个灯组。
从车侧可以看出一些鬼怪和康塔什的影子，夸张的进气道、犀利的风刀，如同蜘蛛爪一般的镁合金轮毂，车门上的棱角如同强健的筋肉一般，用战斗气息来形容这辆车实在是有些不够。 据官方声称，新车能产生2600磅下压力，并且采用了昂贵的全碳纤维底盘。
车尾可以看到，巨大的扩散器、如炮筒一般的排气管、巨大的尾翼，以及后窗上如同外星生物鳞甲一般的导流板，和公路跑车上如同玩具一般的收放式尾翼不同，这是真正的赛车尾翼，不是装饰品！
Essenza的座舱如同战斗机一般，中控大屏、复杂的装饰、娱乐系统不存在，方向盘变成手柄样式，上面用十分鲜艳的颜色标注了各项数据和功能按键。中控台整体采用了翻毛皮和碳纤维材质，“轻”、“简洁”才是主题。 动力是这辆车最不必多说但是又最值得称道的部分，12个气缸一共可以爆发出842匹马力，变速箱则是赛车才会使用的序列式变速箱。 最强赛车鹿死谁手 没有最快只有更快 从Centenario“百年纪念版”再到Sian FKP37“皮耶希纪念版”，本来以为这代“大牛”的升级会彻底结束，但是兰博基尼用行动表明：他们绝不会让经典断代。自然吸气、V12、序列式变速箱、极致的气动外形，一切还是很熟悉，还是直接而暴力。
在亚平宁半岛上，傲慢的跃马一次又一次用赛道机器征服了观众。不需要舒适，不需要豪华，甚至不需要漂亮，一切只为了快，只为了能征服每一个弯道。 从恩佐、到LaFerrari、再到FXX-K，一次又一次向极限发起的挑战让跃马旗帜飘扬。波隆尼的斗牛士们绝不满足于做一个看客，屈居人下从不存在于斗牛士的字典中，法拉利能做的，兰博基尼只会做到更好。 无论排量多少，缸数多少，似乎没有增压就无法实现高性能，斗牛士们执着地使用自然吸气，使用着最直接、最暴力的方式挑战速度的极限。他们用自己的方式告诉世人：大排不死，自吸永存！
虽然目前官方并没有透露具体的报价，不过有意思的一点是，凡是购买其中一辆新车的车主，由此可以获得一系列独家赛道赛事的使用权，并且还能在圣亚加塔·波隆尼专为Essenza SCV12俱乐部修建全新车库。
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