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在去年米兰EICMA展会上，英国高端电动摩托车品牌ARC曾凭借Vector车型赢得了极大关注，该车超前的设计理念和媲美公升级跑车的极致性能，可以说彻底颠覆了人们对电动摩托车缺乏驾驶乐趣的固有认知。不过悲剧的是，由于经营不善，公司在2019年9月陷入了财务困境，Vector项目也被暂时搁置。直到不久之前，创始人马克·杜鲁门自行回购了该项目，ARC品牌的命运，终于又迎来了一线转机。
在宣布陷入财务危机后一年，ARC官方终于在2020年9月25日发布了一条振奋人心的推文——Back in the Saddle。这意味着在创始人马克·杜鲁门获得更多的话语权后，Vector项目将即刻回归正轨。在接受采访时他明确表示，首批10辆Vector可在12个月内完成制造、调试并交付使用。
Vector并不为国内车迷所熟知，实际上它是马克·杜鲁门在捷豹·路虎工作时设计的一个两轮概念项目。Vector重量仅为220kg，可产生99kW(135马力）的最大功率和292Nm的峰值扭矩。在电动机的高爆发特性下，其可在3.1s内从静止加速到100km/h，性能直逼宝马S1000RR。
欧洲标准测试下，Vector电池组可提供582km的综合续航能力，如果使用快速充电器，仅需45分钟即可完全充满。可以看到包括电池、电动机在内的所有核心部件，全部集成在了更安全的碳纤维“发动机舱”中，且前、后悬架直接与其固定，这一设计与市面上的类似产品有着明显不同。
除此之外，这台堪称变革者的Vector还融合了多项黑科技。首先它大量使用了碳纤维和航空级铝材，用以制衡电池组在重量上带来负面影响。基于这种设计，Vector的重量比竞争对手轻了足足25％，与此同时电池容量却有着30％的续航优势。
其次，Vector配备了独树一帜的轮圈中心转向系统，相对传统转向结构它的整体刚度更强，能够在高速行驶时兼顾车头的稳定性与反应速度。
最令人大开眼界的是，Vector还为我们描绘了一种前所未有的骑行体验——它是世界上第一个集成了多传感器HMI（人机界面）的摩托车产品，随车配备的特殊头盔带有HUD功能，车辆与导航信息可直接投射在骑手眼前；而骑行服则可通过触控进行音乐切换，在变更车道时，它甚至还会通过震动来警示你后方是否存在潜在危险。
其实放眼整个摩托车领域，各大品牌都纷纷推出了顺应时代的电气化产品，而这其中还不乏像哈雷戴维森这样“刻板”的老牌车企，可见，摩托车的电气化之路已是大势所趋。 编辑点评：虽然ARC Vector在环保压力与驾驶乐趣间找到了些许平衡，但从现有的市场反馈来看，骑士（参数丨图片）们对电动摩托车产品似乎并不买账，就像第一批新能源汽车进入市场一样，人们对于新事物无疑需要一个漫长的认知过程，而产品本身也要在使用层面上经受考验。个人认为，ARC这来之不易的第二次生命，能否在短暂的质疑声中得以延续，或许仍是一个未知数。
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