旅行款“非双”，本田中国正式发布运动旅行车NT1100，售价199000元
本田运动旅行车 NT1100 在国内发布，自动挡DCT版，售价199000元。NT1100的车架是根据CRF1100 “非双”的车架进行研发的，不同点在于整体设计方向更注重铺装路面的使用情况。NT命名来自英文的缩写，从命名代号可以看出NT车系主要是为了应对公路旅行需求，也是本田继VFR系列之后的运动旅行车系。
车灯采用双灯组造型的设计，LED日间行车灯带将灯组分为上下两部分。上方为近光灯组，图中为远光灯状态。
在可调主风挡两侧，NT1100配置了手把风挡；与具备防护性的手把护弓不同，这两个小翅膀主要提供风阻保护。
可调风挡迎角在高低位置会有变化。可以提供有效的风阻保护。
NT1100配置了加热手把和自动复位转向灯。
搭载HSTC牵引力控制系统，定速巡航系统，前轮浮举抑制系统；
仪表由两块液晶屏幕组成，主仪表采用了6.5寸TFT触控屏幕，具备APPLE CarPlay和Android Auto功能，下方的LCD副仪表可显示挡位，速度，指示灯等信息。其他电控方面，拥有三种预设骑行模式和两种用户自定义骑行模式。
NT1100的坐垫采用了分体式平坐垫的设计。
官方提供了一组三箱供选择，尾箱容积50L，边箱容积左侧33L，右侧32L。
脚踏前方也设置了风挡。
采用φ43mmShowa SFF-BP可调倒置前叉，行程150mm和阻尼独立可调多连杆后避震，行程150mm。
前轮采用310mm配合径向四活塞Nissin卡钳，后轮采用256mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。轮胎选择前120/70-17，后180/55-17应对铺装路面的组合。
NT1100采用了与“非双”相同的1084cc水冷直列双缸发动机，但是出力特性上做了一些调整。拥有最大功率75kw@7500rpm；最大扭矩104Nm@6250rpm的动力储备。整备质量238kg。参考川崎忍者10000SX，雅马哈Tracer 900 GT，宝马S1000 XR的动力以及配置，NT1100只能算中游水平。
搭载本田DCT技术的变速箱。
NT1100
NT700V总体来说，NT1100从外观颜值，动力储备和配置丰富程度上都不算出众，从实用性角度看配置只能说刚好满足实际需求。定位更像是一款接替NT700V的产物，和主打非铺装路面的“非双”构成“两路通吃”的布局。
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