外媒评测 Enve Melee公路车
结论在先：四星半（满分五星）Enve一直致力于定义它所认为的现代骑行体验，而Melee便是这一愿景的具体体现。它很轻，符合空气动力学设计，更重要的是，它很硬、反应灵敏，且有挡泥板，还可以容纳最大35毫米轮胎。这是一辆可以让你应对所有骑行的车，也是一台可以享受乐趣的车。优点：最大35mm的轮胎间隙有挡泥板半定制化一体化车把设计，模块化设计螺纹五通设计简约且有品味缺点：目前只有一种颜色不是所有人都喜欢集成的车把不兼容Campagnolo EPS就在几年前，关于最好的公路车还存在着明显的分类。如果想要轻量化，喜欢爬坡，那么你会选择一辆轻量化的爬坡车架。另一方面，如果你住的地方道路比较平坦，而你喜欢更直接的速度感，那么你会选择气动车架。甚至还有一个选择，如果倾向于碎石路段，可以选择与台全地形公路车，它适用所有路段。这些选择目前仍然存在，但但随着技术的进步，这种差异已经开始缩小。Specialized可能是这次类型整合的典型代表。它曾经拥有专精空气动力学的VENGE，但后来看到它消失了，因为Tarmac SL7的空气动力学效果更好。Enve将这样的事情做得更进一步。Enve Melee是这个美国品牌生产的第一个非定制产品，随着Melee的出现，Enve想要展现什么是现代公路车的愿景是看起来是最尖锐的焦点，重量既轻，也有针对空气动力学优化的性能，在发布前不就也出现在了全地形公路车的赛场上。如果你正在寻找一个有点不同，或许更独特的品牌，可以去任何现代公路车可能去的地方，请继续阅读下去。
▲当光线照射到大马士革涂装时，可以看到更多的细节设计和美感有很多人抱怨现代气动车看起来都一样。如果你想深入探究为什么会有这样的相似设计，之前曾有一篇关于气动车数据的文章，文章中重要的一点是，如果目标是气动性的话，那么一定会有趋同性的外观设计。Enve Melee尽管有气动性的优化，但看起来有所不同。当然与其他气动车如Orbea Orca aero相比肯定有一些相似之处。这类现代气动风格最大的相似设计特征是后下叉下移，虽不像Cannondale Topstone那样低，也由于倾斜的上管设计，看起来没有那么激进，不过确实形成了一个更小的后三角。好在也没有像Cervelo S5那样的立管，这一点是为了容纳35mm轮胎间隙与气动性的一些妥协。头管也是熟悉的形状。就像市场上所有的气动车一样，它是一个狭窄的沙漏形，但似乎与几年前的超窄头管有所不同。在上图中，你可能还会注意到下管上的凸起，就在头管底部下面。这是一个不太常见的细节，但它在Orca Aero上也存在，用来减少扰流。在那辆车上，是一个很明显的设计，很容易发现，但在Enve Melee上不像图片那样突出，虽然也很容易被识别出来，但它更平滑。
▲前叉后面的气动造型还是比较明显的
▲虽然只有一款颜色，但在光线下很漂亮
▲不易发现的ENVE logo在很多地方都有
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