法拉利499P勒芒赛车发布# 自法拉利312 P车型亮相世界耐力赛事最高组别的50年之后，法拉利推出全新499P赛车，重返勒芒赛事。
#法拉利499P勒芒赛车发布# 自法拉利312 P车型亮相世界耐力赛事最高组别的50年之后，法拉利推出全新499P赛车，重返勒芒赛事。法拉利499P是跃马打造的全新勒芒Hypercar，这标志着法拉利将从2023年开始重返国际汽联世界耐力锦标赛的顶级组别。其命名与跃马作为制造商参与耐力赛事的历史紧密相关。过去，原型车（Prototype）通常使用字母“P”代指，前面的数字则表示发动机的总排量。法拉利499P也不例外。
法拉利499P的混合动力系统结合一个中后置动力单元和一个置于前轴的电动机。根据赛事规则限制，内燃机（ICE）的最大输出功率为500千瓦（680 cv），源自跃马公路跑车的双涡轮V6发动机。这款内燃机与法拉利296 GT3车型的发动机共享架构，法拉利工程师们对其进行了彻底改造，旨在为这款原型车打造专属解决方案，并减轻整体车重。相比于在其他GT赛车上被安装在后部副车架上的发动机不同，V6发动机承担了499P的车身负载，成为了非常重要的结构部件。此混动系统的另一个核心是能量回收系统（ERS），最大输出功率达200千瓦（272 cv）。电动机装有一个由电池驱动的差速器，电池在赛车减速和制动过程中可为其充电，无需外部电源。电池组的设计基于跃马F1经验，专为该赛车设计，标准电压为900瓦。法拉利499P的最大总输出功率为500千瓦（680 cv），其动力系统配备七速序列变速箱。
法拉利499P采用全新碳纤维单体壳车架，这一设计方案彰显了跃马在赛车运动领域的顶尖技术。双叉臂推杆式悬挂利用几何结构带来卓越的阻尼刚度，在最高速度和最大转向时优势明显。其电子系统则基于跃马全球GT赛事经验进行研发创新。
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