定了！阿普利亚准备进军400cc市场！忍者400、RC390将再添对手意大利Aprilia（阿普利亚）是比亚乔集团旗下的知名品牌，我们熟知的ApriliaRSV4是其最出色的旗舰车型。此外，其新生代中量级双缸仿赛RS660及其变体街车Tuono660，在车界影响力逐渐扩大。小排量仿赛车型也深得90年代传奇RS250精髓，在市场上颇有建树。然而，该品牌在300-400cc级距“黄金排量”，一直留有空白。
日前，比亚乔印度公司的总经理兼首席执行官迭戈·格拉菲（DiegoGraffi）向媒体透露，公司已决定研发Aprilia300-400cc仿赛车型，以拓展其400cc中量级距市场。将在意大利进行设计和制造，印度Aprilia参与生产。
尽管没有更多说明，此消息足以引发车界波澜，各地车媒纷纷跟进报道。并给该车暂定名为ApriliaRS400。官方消息的确认，意味着Aprilia已准备好了加入到由川崎忍者400、雅马哈R3以及KTM390等前辈组成的400cc俱乐部。
ApriliaRS660
众多车媒体分析，ApriliaRS400大概率会延续RS660成熟耐看的外观轮廓，并且为了节约成本，很有可能会采用水冷单缸引擎，排量在350-380cc之间。这明显是参考了竞争对手Ninja400、YamahaR3以及KTM390市场定位之后的一种推测。另外，按照RS660的套路，RS400在推出之后，或有apriliatuono400街车紧随其后推出。
Apriliatuono660
那么RS400能在强手如林的400市场顺利打开局面吗，或者说有何优势？
前面我们提到90年代传奇的两冲程ApriliaRS250（也叫GP1），虽然说，好汉不提当年勇，但是，从当代Aprilia仿赛车型，无论是公升级还是125入门级车型身上，均可充分体会到其来自赛道的竞技精神。车型优点也非常明显：造型耐看，配置较高，用料扎实，动力强劲，车身大气而不臃肿。从国内已经上市的GPR125/150和仍在酝酿中的GPR250可见一斑。
ApriliaGPR150
不过，在同级车型中，售价一般偏高。比如，宗申比亚乔ApriliaGPR150，最大功率达到13.3kW/9750rpm，峰值扭矩14N.n/7500rpm，车重控制在148kg，这在该级距鲜有对手。其坚固的双翼梁车架，在同级中非常鲜见，就算挂上500cc引擎也不在话下，颇具大排风范。就是价格高点，售2.08W。估计GPR250上市价也会比较感人。
Apriliatuono150
可以预见，ApriliaRS400的动力应该不俗，加之造型有特点，外观气势很足，如果能控制好价格，杀出一片天不是什么大问题。
对于未来Aprilia400cc仿赛的市场布局，小编认为，中国大陆应该会成为一个阿普利亚的重要目标市场。川崎可是凭借忍者400获利颇丰，KTM来得早，就更不用说了。总之，这是令车友兴奋的事情。看官怎么看？请在留言区评论。
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