又见经典——Kawasaki W800 Cafe

前两年,川崎发布了两款新的复古街车Z900RS和Z900RS Cafe,很快就点燃了许多粉丝们的热情,特别是安装了单圆头灯和头罩的Z900RS Cafe,让文艺范骑手兴致盎然。受到市场的鼓励,川崎后续又带回了“失踪”的W800。2016年,川崎发布了终结版W800 FE,但是看到骑手们仍然对复古街车情致殷殷,于是终结版不再终结,有了新一代英伦风W800 Cafe闪亮登场!
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W800 Cafe搭载了风冷发动机,充分裸露缸体、曲轴箱以及大型散热片,彰显强调金属质感的古典审美。这台并列双缸发动机的缸体与曲轴箱构成90°直角,简洁明快的设计让人视觉愉悦,大型散热片辐射出强烈的金属味道和机械美感。
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这台并列双缸发动机渊源复杂,可以说是“混血儿”。首先,W800 Cafe属于川崎W系列,这一家族最早可追溯至上个世纪六七十年代的W系列,包括W1、W2、W3等,最主要的特征就是搭载并列双缸发动机和采用360°点火次序。其次,W800 Cafe又吸收了英伦风骨,发动机结构参照了英国古老品牌BSA的A7型号。再次,在W800 Cafe上骑手还可以体验到杜卡迪的味道,这是因为气门机构比较独特,采用的是轴和伞齿轮驱动凸轮轴。这种结构显著增加了并列双缸发动机的古典韵味,启动后伞齿轮发出的金属质感很强的呜呜声,成为W800 Cafe独特个性的组成部分。
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尽管采用风冷散热,尽管安装SOHC气门,尽管并不强调动力输出,但是排量773mL的并列双缸发动机仍能提供充足的动力供你挥霍。这颗动力心脏,采用了77.0mm×83.0mm的缸径和冲程,属于长冲程设计,目的是突出中低转速范围内输出的扭矩;同时安装了较重的飞轮,让这个个性显得更强烈。360°的点火次序,忠实于最早的W1,骑手每次拧下油门,都能听到震慑力很强的咆哮。在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,这台风冷双缸发动机的最大功率是35kW(6000r/min),最大扭矩62.9N·m在转速仅为4800r/min时就已爆发。尽管与跑车、NK街车相比,这一数值并不起眼,但是对于古典街车来说已经足够,可以驱动W800 Cafe跑过170km/h的极速。不过,这么做实在是焚琴煮鹤、大伤风雅参数图片),骑手应该做的,是以80km/h左右的速度悠闲巡航,此时最能体会这台古典英式发动机的独特韵味。
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风冷发动机的最佳搭档是钢管摇篮式车架。的确,W800 Cafe继续采用了高拉力双摇篮式车架,尽管听起来、看上去都与老款差不多,但直觉并不可靠——这的的确确是新的设计。川崎工程师评估了车架每个部位的刚性,尽管钢管口径没有变化,但是厚薄做了修改;车架背脊采用了50mm的方管,同时连接上刚性后摇臂,以获得更稳定的行驶性能。
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正立式前叉显得中规中矩,防尘橡胶套看起来古香古色,再加上后部的双筒减震器,这套悬挂系统就像是上个世纪六七十年代的行头。不过,外在的是风格,内在的是性能,这套悬挂系统比上一代更硬朗些,支持现代的操控性能,提供轻松舒适的乘骑体验。再加上整体刚性增加的车架,直径略有缩小的18英寸前轮,以及更积极些的转向几何设置,W800 Cafe给骑手不一样的驾驶体验,操控更运动、更轻盈。
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为了突出古典韵味,W800 Cafe仪表盘同样刻意设计成经典模式,安装了双圆仪表盘,分别是速度表和转速表,黑白相衬显得清晰洗练。左侧速度表内置迷你LCD显示屏,提供里程表、短途里程计、时钟功能。右侧转速表则内置了一排显示灯,包括电喷警告、油压警告、低油位、空挡等。同时,W800 Cafe 主打古典运动风格,安装了较低位置的车把,脚踏略微后置,从而构成比较前倾的驾驶姿势;再加上迷你式头罩和驼峰式坐垫,勾勒出经典的英伦风造型。
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尽管强调经典,但W800 Cafe拥有实实在在的现代性能。比如安装上新的A&S离合器,让离合器操控起来分外轻盈,同时减轻高速降挡时后轮的跳动。又如制动系统变得更强,前轮安装的是320mm的单制动盘,直径比过去增加20mm,由双活塞卡钳司管;后制动做了强化,原来的160mm制动鼓被替换成270mm单制动盘和双活塞卡钳。而且, W800 Cafe 标配了防抱死制动系统,安全系数进一步提升。
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W800 Cafe拥有独特个性的复古机器,对文艺情怀的骑手散发出难以抵御的魅力:裸露的风冷大型发动机、独特的气门机构、鱼雷式消声器、双筒减震器、大号单圆头灯、双圆仪表盘……每个特征,都指向正在消逝的工业时代。同时,圆熟充沛的动力,从容不迫的加速,浑厚有力的声浪,舒适自然的乘骑……每个秉性,让骑手体验到骑手与机器和谐交融的乐趣。
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Kawasaki W800 Cafe
发动机型式:风冷,SOHC 8气门,并列双缸发动机
排量:773mL
缸径×冲程:77.0mm×83.0mm
最大功率:35kW(6000r/min)
最大扭矩:62.9N·m(4800r/min)
压缩比:8.4:1
燃油供应方式:DFI电子燃油喷射系统
启动方式:电启动
离合器:A&S离合器
传动系统:5速,往返式
终极驱动:密封链条
车架:高拉力钢管双摇篮式车架
后倾角:26°
拖曳距:94mm
轴距:1465mm
最小离地间隙:130mm
长×宽×高:2135mm×725mm×1120mm
座高:770mm
悬挂系统:(前)41mm正立式前叉,行程130mm
(后)双筒减震器,行程106 mm
制动系统:(前)320mm单盘,双活塞卡钳
(后)270mm单盘,双活塞卡钳
轮胎规格:(前)100/90-18M/C 56H
(后)130/80-18M/C 66H
燃油箱容积:15L
整备质量:222kg

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