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前两年，川崎发布了两款新的复古街车Z900RS和Z900RS Cafe，很快就点燃了许多粉丝们的热情，特别是安装了单圆头灯和头罩的Z900RS Cafe，让文艺范骑手兴致盎然。受到市场的鼓励，川崎后续又带回了“失踪”的W800。2016年，川崎发布了终结版W800 FE，但是看到骑手们仍然对复古街车情致殷殷，于是终结版不再终结，有了新一代英伦风W800 Cafe闪亮登场！
W800 Cafe搭载了风冷发动机，充分裸露缸体、曲轴箱以及大型散热片，彰显强调金属质感的古典审美。这台并列双缸发动机的缸体与曲轴箱构成90°直角，简洁明快的设计让人视觉愉悦，大型散热片辐射出强烈的金属味道和机械美感。
这台并列双缸发动机渊源复杂，可以说是“混血儿”。首先，W800 Cafe属于川崎W系列，这一家族最早可追溯至上个世纪六七十年代的W系列，包括W1、W2、W3等，最主要的特征就是搭载并列双缸发动机和采用360°点火次序。其次，W800 Cafe又吸收了英伦风骨，发动机结构参照了英国古老品牌BSA的A7型号。再次，在W800 Cafe上骑手还可以体验到杜卡迪的味道，这是因为气门机构比较独特，采用的是轴和伞齿轮驱动凸轮轴。这种结构显著增加了并列双缸发动机的古典韵味，启动后伞齿轮发出的金属质感很强的呜呜声，成为W800 Cafe独特个性的组成部分。
尽管采用风冷散热，尽管安装SOHC气门，尽管并不强调动力输出，但是排量773mL的并列双缸发动机仍能提供充足的动力供你挥霍。这颗动力心脏，采用了77.0mm×83.0mm的缸径和冲程，属于长冲程设计，目的是突出中低转速范围内输出的扭矩；同时安装了较重的飞轮，让这个个性显得更强烈。360°的点火次序，忠实于最早的W1，骑手每次拧下油门，都能听到震慑力很强的咆哮。在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，这台风冷双缸发动机的最大功率是35kW（6000r/min），最大扭矩62.9N·m在转速仅为4800r/min时就已爆发。尽管与跑车、NK街车相比，这一数值并不起眼，但是对于古典街车来说已经足够，可以驱动W800 Cafe跑过170km/h的极速。不过，这么做实在是焚琴煮鹤、大伤风雅（参数丨图片），骑手应该做的，是以80km/h左右的速度悠闲巡航，此时最能体会这台古典英式发动机的独特韵味。
风冷发动机的最佳搭档是钢管摇篮式车架。的确，W800 Cafe继续采用了高拉力双摇篮式车架，尽管听起来、看上去都与老款差不多，但直觉并不可靠——这的的确确是新的设计。川崎工程师评估了车架每个部位的刚性，尽管钢管口径没有变化，但是厚薄做了修改；车架背脊采用了50mm的方管，同时连接上刚性后摇臂，以获得更稳定的行驶性能。
正立式前叉显得中规中矩，防尘橡胶套看起来古香古色，再加上后部的双筒减震器，这套悬挂系统就像是上个世纪六七十年代的行头。不过，外在的是风格，内在的是性能，这套悬挂系统比上一代更硬朗些，支持现代的操控性能，提供轻松舒适的乘骑体验。再加上整体刚性增加的车架，直径略有缩小的18英寸前轮，以及更积极些的转向几何设置，W800 Cafe给骑手不一样的驾驶体验，操控更运动、更轻盈。
为了突出古典韵味，W800 Cafe仪表盘同样刻意设计成经典模式，安装了双圆仪表盘，分别是速度表和转速表，黑白相衬显得清晰洗练。左侧速度表内置迷你LCD显示屏，提供里程表、短途里程计、时钟功能。右侧转速表则内置了一排显示灯，包括电喷警告、油压警告、低油位、空挡等。同时，W800 Cafe 主打古典运动风格，安装了较低位置的车把，脚踏略微后置，从而构成比较前倾的驾驶姿势；再加上迷你式头罩和驼峰式坐垫，勾勒出经典的英伦风造型。
尽管强调经典，但W800 Cafe拥有实实在在的现代性能。比如安装上新的A&S离合器，让离合器操控起来分外轻盈，同时减轻高速降挡时后轮的跳动。又如制动系统变得更强，前轮安装的是320mm的单制动盘，直径比过去增加20mm，由双活塞卡钳司管；后制动做了强化，原来的160mm制动鼓被替换成270mm单制动盘和双活塞卡钳。而且， W800 Cafe 标配了防抱死制动系统，安全系数进一步提升。
W800 Cafe拥有独特个性的复古机器，对文艺情怀的骑手散发出难以抵御的魅力：裸露的风冷大型发动机、独特的气门机构、鱼雷式消声器、双筒减震器、大号单圆头灯、双圆仪表盘……每个特征，都指向正在消逝的工业时代。同时，圆熟充沛的动力，从容不迫的加速，浑厚有力的声浪，舒适自然的乘骑……每个秉性，让骑手体验到骑手与机器和谐交融的乐趣。
Kawasaki W800 Cafe 发动机型式：风冷，SOHC 8气门，并列双缸发动机 排量：773mL 缸径×冲程：77.0mm×83.0mm 最大功率：35kW（6000r/min） 最大扭矩：62.9N·m（4800r/min） 压缩比：8.4:1 燃油供应方式：DFI电子燃油喷射系统 启动方式：电启动 离合器：A&S离合器 传动系统：5速，往返式 终极驱动：密封链条 车架：高拉力钢管双摇篮式车架 后倾角：26° 拖曳距：94mm 轴距：1465mm 最小离地间隙：130mm 长×宽×高：2135mm×725mm×1120mm 座高：770mm 悬挂系统：（前）41mm正立式前叉，行程130mm （后）双筒减震器，行程106 mm 制动系统：（前）320mm单盘，双活塞卡钳 （后）270mm单盘，双活塞卡钳 轮胎规格：（前）100/90-18M/C 56H （后）130/80-18M/C 66H 燃油箱容积：15L 整备质量：222kg
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