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HONDA在企业内部针对年轻模型师进行的育成计划“模刻”中，利用迷你摩托车为基础所制造出的缩小版名车实在是太精采了，所以以下就为大家带来相关介绍。 这次将为您送上全球限量仅300辆、一辆要价520万日圆的“NR750”的缩小版写真集! 绝对的热情和讲究！完美极致的NR
四行程WGP参赛车-NR500在当时采用HONDA全新研发的椭圆活塞加８汽门V型4汽缸引擎的构造，并在1992年推出了市售版的NR750，且全球限量仅300辆，一辆要价520万日圆的NR750立即成为车迷眼中的梦幻车款；而这次便根据1989年在东京摩托车展上所发表的NR750为范本来打造迷你摩托车。 将迷你摩托车局部贴上碳纤维素材，重现极具特色的镀钛风镜，还完美复制了Ducati首创的坐垫整流罩、中置排气管、放置在两侧的散热水箱等先进设计。 制作者八重樫先生说，其实这已经是他打造的第２辆迷你摩托车了，因此不难发现NR750的模刻完成度相当高。
制作者访谈
▲HONDA摩托车R＆D中心 设计研发室 第3区研究员-八重樫裕郁先生（※2016年2月采访当时） 我刚进公司时，HONDA才刚刚开始进行模刻计划，在当时的制度是三选一，让你从３款摩托车中选１款进行模刻。 我那时选的就是NR，在打造时使用了碳纤维等素材，如此花尽心思就是为了不单只是外型设计，就连品质性能都要完美的重现在迷你摩托车上。
▲为我们献上Marc Marquez骑姿的八重樫先生。好想看到Marquez骑着缩小版的NR750磨肘过弯啊! 参考原型
▲在第28届(1989)东京摩托车展展出的NR750 NR750(1989年式)继承自Elf的单摇臂再加上模仿当时堪称崭新设计的坐垫下中置排气管，让人留下深刻印象。 此外，概念车款配备了与现代Kawasaki H2R极为相似的碳纤维定风翼，鱼眼头灯则和现在的Yamaha YZF-R1一样藏在整流罩两侧。 在引擎方面，因为使用椭圆活塞搭配8汽门，所以即使采用小巧的V型4汽缸引擎，动力却与V型8汽缸引擎不相上下。 以上几点使得NR750从外型到性能都超越当时最尖端的技术，其挑战巅峰的研发成果，使得NR750成为传奇车款。
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