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杜卡迪Panigale V2 Bayliss开箱
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杜卡迪Panigale V2 Bayliss开箱
2022-11-8
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杜卡迪Panigale V2 Bayliss开箱
老杨杨
发表于 2022-11-8 12:03:47
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赛600骑了俩月卖了,想着买辆公升级的仿赛玩玩儿,无奈大排量仿赛都得订货。在杜卡迪北京店定了一辆V4预计明年这会儿能到车就不错。又到杜卡迪金港店看了看,就看到了Panigale V2 Bayliss现车,和销售聊了聊,正好有个订单因为客户在外地回不来要转,我和那哥们儿盘了盘没加钱把订单转了过来,第二天就把车开回了家。
先来一段介绍:Panigale V2 Bayliss首胜20周年纪念款车型,设计灵感源自于车手Troy Bayliss(特洛伊·拜里斯)赛道首胜的荣耀时刻。每款Panigale V2 Bayliss首胜20周年纪念款车型都有独立的编号(我的车是1565),涂装复刻了2001年Troy Bayliss赢得他的第一个世界冠军头街时,所驾驶的那台杜卡迪996R战车。红色是这款车的主色调,同时也加入了绿色和白色,证明了该车纯正的意大利血统,醒目的“21”号也就是Troy Bayliss的比赛号码。
车子使用955cc的Superquadro V型双缸发动机,最大功率115.5kW/10750rpm,最大扭矩101.5N·m/9000rm,与普通版V2相比换装了Öhlins减震、Öhlins钛尺,排气管加装碳纤维护壳,发动机罩是V4的金色涂装,手把套换成V4S同款竞技把套,后座换成了赛用尾翼,同时赠送原厂后座和脚踏,整车相比普通版轻了3公斤。
整车照,涂装是吸引我买它的最大原因
车头硕大的数字21,个人感觉增加了一丝凶悍
翘臀
着车后日行灯打开
尾灯衬托得美臀更翘了
开灯,瞪着明亮的大眼睛
4.3的彩色显示屏和Öhlins钛尺,钛尺在高速行车时是安全的保障,原车就带好评。
上三星,左右Öhlins减震手动调节,以及编号。据说编号是从1200开始限量1500台,问了销售也说不清。
油箱上的Troy Bayliss签名,2001,2006,2008是夺冠年份,21是夺冠车号
左右手把都是竞技把手,右手位置是启动、熄火键、喇叭和双闪键,左手位置是远近光、转向和功能键
脚踏、后刹都是银色,发动机罩是金色
快排和后减震也是金银组合
Öhlins前减震和布雷博刹车
帅气的单摇臂
两侧版画,数字21加上红白绿意大利国旗的配色
因为预置后竞技尾翼,所以只能1人用,行驶证也是1人,座椅上有刺绣的数字21
竞技尾翼也是红白绿配色
排气管尾端加了碳纤维护壳,排气口也加装了过滤网
最后说下骑行感受,这辆车子的座高840,我183的身高刚刚能双脚全脚掌撑地,骑行姿势属于很战斗的类型,要不就是累手用手撑车把解放腰,要不就是趴在油箱上累腰解放手。骑了1000公里了,昨天刚做完首保过了磨合期,磨合期内基本都是接近6000转换挡,在城区连3档都挂不上。车子属于高转机,脱档的问题是存在的,1档速度低于20车就开始咳嗽,感觉要灭车,需要半离合才能平顺,这是没有办法的事情。烫的问题不是那么夸张,速度起来没什么感觉,但是等红灯超过30秒温度就会上来,水温100+属于正常,烫的也不是蛋蛋的位置,而是大腿内侧,所以红灯时间长灭车是王道。还有就是没有油量显示是真不习惯,对于强迫症来说是一种折磨,剩多少油基本靠猜。吐完槽,来说说优点,操控真的是没话说,指哪打哪没毛病,动力充足,只要你敢给油它就一直推着你往前冲。原厂排气挂空挡因为闭缸技术的原因,声音难以形容的不能接受,但是一旦挂上1档完全就变了感觉,声音浑厚了许多,高转时声浪是那种线性的嘶吼,看来低速拖拉机,高速战斗机不是浪得虚名
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已有(1)人评论
电梯直达
xiaoz
发表于 2022-11-8 12:03:54
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