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NMAX155照片抢发，战车工作室独家原创 今天雅马哈就要发布NMAX155了。本着君子当成人之美的原则，战车并未提前出来搅混水，将此篇稿件一直留到今天才发布。战车拍摄的图片，为米兰车展上雅马哈公司展示的2020版本的NMAX155欧版，相信今天正式发布的中国销售版本，必然将比欧洲版本价格更实惠、制作更精细、配置更高、更有良心。也更对得起雅马哈中国一贯的博爱之风。
咱们先来看看这台车的售价。针对欧洲市场的NMAX155，官方指导售价为3299欧。按今日汇率计算，折合人民币为26206元。至于这台车今天会发布多少钱？大家不妨等雅马哈自己公布。
先来看看这台欧版的NMAX155有什么不同之处。外观上清晰明了的，是加大风挡（带改装支架）和超大尾箱（带尾箱支架）。同时，标配了ABS制动系统。但感觉这三项最明显的配置，应当不至于减配吧。这可都是中国消费者最需要的东西。
这台车的引擎，自然是雅马哈那台155cc水冷单缸单凸四气门的发动机，最大马力15.1匹/8000转。最大扭矩14.4Nm/6000转。
座高方面，即使是欧版，座高也仅有765mm，不消说，小短腿福音。
自重方面控制的更是不错，127kg。因为机器已经相当成熟，因此自重控制轻车熟路。NMAX155这些年更新极少，只是把排放标准提升到了欧4。
油箱容积为6.6升，抛掉一点几升的燃油报警灯亮起后的储备容积，正常使用有5升左右。200公里+的续航还是问题不大。
前110/70-13后130/70-13的轮胎型号，算是正常配置。品牌为邓禄普，因为售价便宜，一直是日系中低端车型的标配。
前后制动碟片均为230mm，也节约了制造成本。
前避震为正立套筒式避震，后避震为液压弹簧式双后避震，这配置相对不大显档次。
排气管采用了全包覆式的塑料防烫板。
虽不是平踏板，但下置的加油口和油箱，让整车重心下沉集中。
磁力防盗的电门锁方面就显得low一些，国内的二三线踏板车都在用的基本配置。相信今天正式发布的中国销售版本，怎么也得芯片防盗搞起来，连豪爵都电脑芯片防盗了，雅马哈要是落在后面，太没面子。
LCD的数显仪表，如果在中国销售版本上改成TFT就好了。台荣的踏板车都已经TFT了，雅马哈要是太简单，显不出大厂本色嘛。
左右手把的开关极为简单，左手没有超车灯按键，右手连紧急熄火开关都没有。相信中国销售的版本会套用劲战之类的套件，因为，没有紧急熄火开关的话，CCC认证这一关可能都不容易过。
欧版的NMAX155全车灯组依旧还是卤素灯具，以日本车厂的习惯，这一项应该会留给用户自己升级。培养用户动手和购物能力，尽显大厂风范。
雅马哈的NMAX155这些年在欧洲敢标价这么高，全赖其研发使用多年的蓝芯技术，blue core。也就是我们常说的VVA可变正时气门技术，提高燃烧效率，增加动力和散热效果。巧的是，它与我国长安集团的独有科技重名，LOGO也是出奇的相似。毕竟，在国内的汽车这块，涡轮增压都用的毫无新意了，DVVT更是老的掉牙。倒是建议雅马哈该去跟长安勾兑一下，拿回自己的logo知识产权。
以日系车的习惯，NMAX155虽数年不添加新科技，但售价应该会在3.4~3.6左右。当然，在前面的本田大哥PCX150售价26990元折戟之后，没准雅马哈会弄个32800或29800出来，先站稳脚跟。毕竟，大体看看配置，NMAX155比PCX150也超出有限。
GIVI的NMAX155加大风挡售价在1600元左右，GIVI的36升普通尾箱约为800元左右，支架约为400元左右。如果中国发售的版本不带这些，那欧版售价折合也就不到24000人民币。相信雅马哈应该不至于把NMAX125平台的CBS制动系统拿过来凑数。
至于最终结果如何，看完战车这篇稿子，大家静待几小时后雅马哈中国发布官方售价吧。
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