|
近日，贝纳利官宣幼狮800（Leoncino 800）会于近期上市。国内消费者对于贝纳利幼狮系列可以说是相当熟悉了，其中幼狮500也是继TNT600（黄龙600）之后又一款销量担当，幼狮系列成功的原因主要是因为其出色的外观设计和成熟的动力搭配，后来推出的幼狮250同样是小排量复古街车中的高颜值精品。时间来到2018年的米兰车展，贝纳利幼狮800正式发布，搭载源自752S的同款动力单元与更加高阶的悬挂、刹车配置，让其在具备幼狮家族颜值优势的同时又获得了强大的动力和配置支持，可以说它的到来或许将让国内大排量街车市场重新洗牌。
幼狮（Leoncino）作为贝纳利最具代表性的车型之一，从1951年诞生至1972年，累计在市场中销售了70000多台，至此这一传奇车型就暂时消失在了大众视野中，直到2015年，全新设计且现代感十足的幼狮才再次回归到了主流视野之中。
幼狮800在外观上基本继承了幼狮500的最初设计思路，独具辨识度的外观让人一眼就可以分辨出它是幼狮家族车型，同时，欧洲车常见的钢管编织车架和独具运动风格的短尾设计，也再度提升了整车的运动感。
设计感极强的LED大灯依然采用了幼狮家族标准的拱门式设计，灯体内部的Leoncino标识也提升了整车格调。
在动力方面，幼狮800搭载一台源自752S的754cc并列双缸发动机，其最大功率可达56kW（76马力）/8000rpm（具体参数可能与国内量产车有所差异）。
幼狮800作为752S动力平台的产品，在配置上也追随了752S的步伐，Marzocchi前叉、Brembo卡钳，以及全LED大灯等配置，但根据推测，幼狮800上市后也将分为两个版本，高配版才带有高阶配件。
未来幼狮800也会提供多个版本供消费者选择，满足消费者的多样化需求（图为Leoncino 800 Trail）。
幼狮800上市后将补全幼狮家族的最后一块短板。
总结： 幼狮800在硬件配置上可以说满足了消费者对于运动复古街车的一切幻想，高规格的悬挂及刹车配置几乎达到了欧洲街车的一流水平，752S的成熟动力平台在驾控质感有了充足的保证。不过幼狮800已经有了一个强劲的对手在路上，来自春风的700CL-X拥有几乎与幼狮800重叠的市场定位，接下来就看谁的价格和配置更能够吸引消费者的目光了。
| 
