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赛科龙又要大卖！204cc爆发16马力，续航483公里，仅1.5万起 车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，许多令人惊叹的好车横空出世。“领头羊”川崎小火神，街上出现的频率不断提升。“三剑客之一”的KTM RC8 R 1190，其地位已经不能撼动。在购车选择数不胜数的今天，一款摩托车要想获得成功就必须清楚自己的定位，就像等会要给大家说的这款赛科龙 RX1S，它是赛科龙又要大卖！204cc爆发16马力，续航483公里，仅1.5万起。
赛科龙 RX1S是一款拉力车中能力特别强劲的摩托车，充分发挥它卓尔不群的外观设计，充分考虑骑士们钟情于高颜值车型的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着社会的进步，买车者的需求也愈来愈高，轮毂样式、尾部车灯形状、前脸的造型，一款摩托车品牌若不增加优势，终不可在残酷的市场中生存。脱颖而出的它，其成功势必有其它的长处，它是否还有吸引骑士们的长处呢？其他方面是否具有优点呢？下面我就对赛科龙的得意之作—赛科龙 RX1S，发表一下我的见解。
外观较同等级车型来看值得一提，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。家族式的前脸构型设计，极具特色，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。卓尔不群的顺畅腰线更是引来较高的回头率，车轮能让人切实感受到踏实感。
关于动力和驾驶感受方面，采用了204cc单缸水冷发动机的赛科龙 RX1S，同时，最大扭矩为17牛米，能够输出最大马力16Ps。变速机制方面，由于使用6挡有级变速链传动变速系统，其平顺性可想而知，辅以赛科龙无比精确的调教功底，使得发动机动力输出和变速体系加减档形成一个协调性很强的整体。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，为人车合一的驾驶感受奠定了基础。整体上看，动力总成能够让骑友发挥得淋漓尽致。
赛科龙 RX1S的车身尺寸参数为2088x827x1315mm，得益于780mm的座高，轴距达到1370mm，为其良好的乘坐表现奠定了更多的基础。从舒适性上看，在同档次有很大的优势。强劲的悬挂，让车子有了不俗的减震能力，在过减速带的时候，受益于杰出的悬挂系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛。
赛科龙 RX1S具有很好的操控表现，把手转向轻盈，变向力度回馈好。整体车体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。大体上看，具有很强的操控性能。从大家比较关心的油耗上看，在街市道路占7成和高速路占3成的状况下，实质测出平均油耗是2.9L/百公里。不过跟路况有很大的关系，街市油耗达到3.19L/100km，而高速油耗更低，实际油耗在2.64L上下。对于一辆最大功率12千瓦的拉力车，油箱容积14，油耗在同档次车中具备竞争力，造就了它被消费者核心眷注及追捧。
总体上看，赛科龙 RX1S是拉力车中的热门车，不单单依附其外观，因其在操控、动力方面也做得细腻别致，要求大大满足了个人的需求。同时等配置应有尽有，所以在同车中，赛科龙 RX1S有较高的性价比。那么对于这款摩托车-赛科龙 RX1S，各位有何高见呢？
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