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DR160S采用分体式低把手，行驶姿势略微向前，既展现了跑车的风格，又确保了日常使用的便利性； DR160使用集成的高把手，其把手比DR160S高40毫米，考虑到长途舒适性，使日常出行在旅途中更加放松。
可以看出，车把的高度会影响骑行姿势，并且骑行姿势将极大地影响摩托车的操纵，从而影响安全性，舒适性和其他一系列影响。 与汽车不同，摩托车更加注重人机协作，追求人与汽车的融合不仅是骑手的理想状态，也是摩托车的基本要求。骑手通过骑行姿势与机车配合。如果协调得当，可以更有效地控制摩托车，从而提高处理能力和行驶安全性。适当的姿势可以避免骑手的过度僵硬和长期驾驶所造成的疲劳。可以将手脚预设到合适的位置，以确保在紧急情况下可以及时做出反应，并采取最合理的措施避免危险。
车把低，骑手的身体向前倾斜，车把高，骑手的身体直立。前倾是为了减少风阻并追求骑行速度，而骑行靠近坐姿时，长途骑行更为舒适。在实际的骑行过程中，很容易发现影响骑手坐姿的另一个因素是座椅的高度。座椅高度和把手之间的差异越大，骑手的身体就越直，而差异越小，骑手的身体就越会向前倾斜。 除了越野摩托车外，俯卧和王子摩托车上还出现了两种极端的骑行姿势：一个车身靠近油箱，一个车身与车身成90度角，大多数摩托车都位于两者之间。为了平衡两种类型的需求，有一些型号，例如豪爵DR160。可以说，基本上这些型号目前都在市场上。
当选择摩托车时，我们必须怀有一颗期望：摩托车是用于日常通勤或娱乐，速度或舒适性，美观或实用性，短途骑行或长途骑行或载人负载。需求明确后，我们可以通过骑乘姿势选择摩托车，以确定排量，价格等指标。实际上，大多数人对摩托车的需求介于两者之间。弄清自己的喜好之后，买摩托车并不难。
当然，我们在购买摩托车时必须提前做好功课。参加论坛和阅读评论是必修课。之前测试骑行非常有必要。只有真正的骑行才能有知觉的理解。一千个单词不如一个单词。人物，成千上万的图片不如录像，多少录像不如个人经历，只骑一次就知道它是否与想象中的一样。 文章来源于网络，若侵权请联系删除！
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