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如果注重动力表现的话，那么摩托车的排量越大肯定就会越好，因为排量通常情况下是和动力直接挂钩的，所以注重动力表现，选大排量车型没有错。
摩托车发动机的排量主要取决于缸内直径和行程，这两个数值的变化直接会影响发动机的动力输出和燃油消耗量，如果在缸内行程不变的前提下，缸径越大动力就会越足，相应的油耗也会有所提升，当然与此同时发动机的运转品质就会下降，所以为了均衡两者完美展现，那么有些动力总成就会采用多缸的设计。
如此一来发动机的实际排量和动力表现，除了与发动机的缸径和行程有直接关系以外，还和发动机的缸数也有离不开的联系，并且配气机构也会影响当前发动机的动力表现。所以注重动力表现时，除了关注发动机的排量以外，还应该看它的压缩比，缸体数以及调校手法，但不管怎么说，大排量车型的动力表现基本上都会好于小排量。
但反过来说如果对动力的要求不那么激进，大排量摩托车就不见得会更好，原因就在于这类车型因为动力总成成本的原因和配套系统的融入，价格就会高于普通小排量摩托车，并且相对也会比较耗油，所以以实用为主要的需求，大排量摩托车就没有任何的优势，这也是一些通路摩托车都采用了小排量发动机的主要原因。
至于说为什么会看到很多的小排量摩托车在通路或者摩旅，原因主要是车型成本和用途决定的，因为对于通路骑行而言150cc左右的小排量摩托车就可以胜任，它们不管是动力还是油耗，都能够满足这种状态下的使用需求，而用小排量摩托车摩旅也没有什么特殊的原因，只不过因为有现成的车辆，并且后期的摩旅成本相对会更低，所以才有了题主所看到的这种现象。