保时捷于 2020年5月18日在自家magazine线上频道发布全新的911Targa车型，Targa4、Targa4s，售价分别为149.90万和169.50万，就在一个月后的6月20日又推出第三款车型Targa4s经典重现特别版，售价也上升到216.1万元，新车型原计划在2020年四4月在北京车展亮相。
在跑车界曾流行这样一句话：“保时捷就是911，911就是保时捷”。这个经历了56年历史的车型，仍有着巨大的销量以及粉丝，从1963年接替保时捷356的旗帜开始，到现在已经衍生到8代车型，作为马路上不多见的Targa车型也在911族谱上也占据了举足轻重的地位。
Targa为何意？是赛事纪念名字，也是独创的敞篷形式。上世纪50至70年代在意大利举行的Targa Florio公路耐力赛，保时捷一共取得11次冠军，所以把Targa作为车型名字开创了这一分支。Targa的敞篷形式是这一车型的开山鼻祖，这种兼顾敞篷和安全的设计之后也盛行于美系跑车，例如克尔维特、科迈罗、蝰蛇、等车型。
从第一代到现在第八代车型，911家族一直有三种车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet。911Targa的半敞开式车顶，在硬顶和敞篷之间做到了完美的平衡，给那些想享受敞篷缺担心安全性的潜在客户增加了好感度，不过Targa的这块美丽的环抱式玻璃车顶相比于卡雷拉4的车价仍需增加奖金16万的预算。
911外观内饰方面我想不用过多赘述，全新911保留了992车型经典的设计元素，采用特殊的环抱敞篷车身结构，经典的防滚架与大面积的曲面玻璃依旧在新一代车型上得以延续，全新车型配备创新的全自动车顶系统，官方表示车顶的开合过程仅在20秒内就可以完成，911Targa4和4s在外观上除了标识很难区分，内饰格调除了按键触屏化和精巧的换挡杆其他方面变化不大。
车身参数：长款高4519/ 1852 /1299毫米，轴距2450毫米，与老款车型基本保持一致。动力系统全新车型均搭载3.0t水平对置六缸发动机。其中Targa4车型最大功率385匹马力，峰值扭矩450牛顿米，零百加速4.2秒，而targa4s车型最大功率达到450匹马力，峰值扭矩530牛顿米，零百加速3.6秒。前者最快车速289公里每小时，后者到达304公里每小时。
和过去的7次换代一样，992一代的Targa不能说是全新车型，但也是在991基础上的一次不小的进化。毕竟电子助力的911已经不再被人“津津乐道”了，在接替991的接力棒后，重点不是设计和工程，而是更先进的人机工程的科技效果、各种新的驾安全驶辅助系统和更低的排放标准。
全新992一代系列产品无处不在表示自己是一款舒服且运动基因优良的GT跑车，而Targa车系又给整个产品端更加细化，成为更加独特的911车型系列个性之选。