在去年的时候，日本摩托车品牌铃木又有了新的动作，因为它发布了一款250级别的运动街车，在当时国内的大部分车友对这款车还是比较陌生的，但是现在大家应该比较熟悉了。这款车跟国内的一款入门级街车有着比较紧密的联系，它就是全新铃木极客飒系列旗下的一款250级别车型，名为Gixxer SF 250。这款车是铃木针对印度市场推出的一款仿赛车，在印度上市之后，国内的车友都表示非常的眼馋，小编更是如此，所以小编觉得国内车友关注比较多的就是Gixxer系列。
国内的Gixxer系列已经引入了一段时间了，并且铃木的Gixxer系列也并不是没有来到国内的可能性，还有很大可能会是国产车，街车与仿赛共存已经成为了一种理念，所以国内的Gixxer 155系列已经有了街车与仿赛，铃木Gixxer SF 250街车到来的可能性就更大了。印度在发布了这个版本之后，公布的售价是15.98万卢比，换算成人民币大概1.5万左右，这个消息一经放出，国内车友的心情更是被带动了起来，因为大家都知道的是Gixxer系列国内已经引入了，所以对铃木的Gixxer系列车型关注度自然会比其他的车型更多一些，那么Gixxer SF 250的实力究竟如何呢？接下来就让我们一起来了解一下这款车吧。
外观具备了舒适性和运动性两个特点从外观上来看，Gixxer SF 250的外观其实并不是特别的锋利，作为一款运动型的旅行车，它的外观确实具备了舒适性和运动性两个特点，舒适性的特点更加的明显，因为它采用的是分体式的座椅，不仅带来了比较高的舒适性，并且看起来也十分的运动。前轮的前倾角并不是垂直的造型，所有的机械部件基本上都覆盖在了车身上，并且它只有两种颜色可以选择，分别是哑光黑和银色，小编个人比较喜欢银色，感觉非常高帅气，辨识度也高。因为250的外观和155是一样的，所以这里的差异化因素就用颜色来作为明显的区分。
配备双通道ABS前脸和后脸的照明都是LED的灯源，大灯的设计也不是特别犀利，双筒排气装置在外观方面看上去有些过于庞大了，双重后泥挡的实用性非常强。减震方面全部配备的是41mm的传统前叉，后部配备的是单筒减震器，这个套件并不是那么的高科技，所以调校就比较的硬，这就使得铃木Gixxer SF 250成为了赛道上的一款比较出色的操控机器，跟雅马哈R15对比起来，它并不是那么的尖锐和专注，但是在日常道路上，雅马哈也不如铃木舒适性高。制动方面采用的是300mm前单盘制动和220mm后单盘制动，并且还配备了ABS系统，在安全性方面还是让人比较放心的，刹车的力度和速度成为正比，双通道的ABS也只会增加车友们的刹车信心，骑行的姿态略显运动，但不如R15那么的具有战斗性，这也是这款铃木的运动旅行车的定位。
Gixxer SF 250具有成为城市通勤者的优秀品质，首先就是骑手的座位比较宽阔，衬垫也十分舒适，但是后座的座椅就仅仅只适合于中短途的骑行了，仪表控制台分别有两个行程表，它不会计算任何和燃油效率相关的数据，Gixxer SF 250采用的是10幅钻石切割合金轮圈，155采用的是6幅合金轮圈，250的座椅高度是800毫米，比155还要多出5毫米，所以亲和力就不是那么的强。
最大马力26.5Ps在动力方面Gixxer SF 250搭配的是一款249cc的油冷式SOHC四气门发动机，在9000rpm的时候爆发出26.5ps，在7000rpm的时候爆发出22.6牛米，同时还搭配了一个6速的变速箱，车身重量是161千克。
小编点评Gixxer SF 250整体的表现是比较优秀的，在动力方面甚至已经超越了国产的两大神车飞致250和GW250，所以如果Gixxer SF 250 250到来国内，一定会给其他的一些车型带来比较大的压力，但是它来到国内之后是否会提升售价和“阉割”配置，这些都是未知的事情，但小编觉得这个可能性还是比较高的，你们觉得呢？