首先要说美式巡航大家第一首先要想起来的肯定是哈雷。粗壮优美的肌肉线条加上V缸的独特声浪。再搭配一身装备简直不要太酷。但是哈雷的高昂售价总是提醒大家想帅是要付出代价的。
也因此国内外很多厂家纷纷仿制这种车型，也由于仿的太多渐渐的形成了一种美式巡航车的风格。那么这样的一种车型有着哪些优缺点呢？
首先是独特的骑行三角。巡航车后仰式的坐姿肯定相比较于仿赛或者街车上前倾的姿势要舒服的多，甚至比直立骑行的拉力车更为舒缓自然。较高的车把可以让双手很自然的搭上去，不会有支撑身体的受力感，较长的轴距能够提高车辆稳定性。粗壮的车轮也可以提供更好的抓地力。但是，这种车型也有着一些缺点。首先是车重，尤其是大排量巡航车的车重挪车基本靠用手推的方式都是行不通的，如果车倒了一个人也是扶不起来的。巡航车帅气的外观要是配上一个大大的水箱那指定不好看，所以发热量也是个问题。受制于摩托车油箱容积有限的原因，排量越大的车巡航里程基本都不会太远。当然最致命的还得说是操控。这重量这轴距这宽胎哪项指标看起来也不像是个好操控的家伙，但是没别的，帅就完了。
当然随着现在科技的进步。这种巡航车也得到了进步，并且现在国产厂家做出来很多小排量的巡航车，随着排量的减小也本质性的解决了一些巡航车的问题，也因此收到了很多摩友的欢迎。那么到底什么样定位的车友适合国产的排量巡航车呢？
首先肯定是预算不够充足的车友，如果钱多多的车友那么还是考虑进口大排车型。第二点就是要骑帅不骑快的车友。其实本质就是骑不快，不过再考虑到国内的限速，一般国道七八十，高速一百二的限速，这个速度一般250cc的车型都可以达到。第三，日常代步，街道骑行居多的车友。其实国产小排量的巡航车续航里程已经可以做到四百公里，摩旅的话完全够用了，再加上舒适的骑行三角，但是，依然还有一些不太适合长途摩旅的设定，比如操控方面山路居多的情况下持续跑山会比较累。比如巡航车一般都会选择安装变包而不是装载能力更好的边箱。比如通过性等问题。
其实每种车型都有本身的优略不同，关键点还是在于车友本身是如何定位，下期咱们就来盘点一下国产巡航车有哪些，以及车友该如何定位选择，欢迎分享点在看，关注我带您了解更多机车内容，我们下期再见。