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富豪们的新玩具，宾利新添越中国首发 | CAR REVIEWS 是的，你没听错。这家来自英格兰克鲁的超豪华汽车品牌看似高高在上，实则是以客户为核心的完美典范。新添越的种种改变，即使在我这个“非客户”看来，也足以令人心生敬畏。 2015年10月底，宾利旗下首款SUV——Bentayga添越完成了在国内的发布和上市，这标志着超豪华品牌阵营已经正式将触角伸向了SUV这一全新领域。当然，在此过程中，免不了有好事者会对这一创新之举极尽挖苦，但事实证明了他们的眼光是何等短浅。
老款添越 5年以来，宾利品牌已累计匠造2万台添越。可能对于哈弗来说，这个数目不过半个月的销量，但对于超豪华品牌汽车，订单化生产的2万台添越绝对可以称得上令人惊叹。另外，在刚刚过去的2019年，添越销量占宾利汽车全球销量的百分之四十五，接近一半。现有添越客户中的百分之七十是以添越作为自己首款选购的宾利汽车。如此亮眼的成绩单也激发了其它超豪华品牌和跑车品牌的热情，几年间，“海神”家Levante、“蛮牛”家Urus、“飞天女神”家库里南、“007”御用品牌家DBX相继上市，“跃马”家Purosangue也正在问世大路上“策马狂奔”。
如今，添越也成为超豪华SUV阵营中首部完成中期改款的车型，这几乎可以称得上又一个里程碑式的时刻。就在几个小时前，新添越完成了中国首发，（并公布了厂商指导售价：246.2万元。这一次，宾利仅为客户带来了搭载4.0T V8发动机的新车，插电式混合动力版本将于2021年在国内推出。对比老款添越V8，新车售价反而降低了22.8万元，着实令人感到惊喜。
宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩霍马克(Adrian Hallmark)以及添越产品线总监Chris Cole表示：新添越的革新均来自于客户的反馈，现今的客户更加关注车身设计、信息娱乐系统和座舱乘坐体验等，所以我们眼前这部看上去和前作差别不大的超豪华汽车其实已经经过了一轮近乎脱胎换骨的洗礼。
车头部的设计是最考验设计师功底的，对于这类具有明显家族化特征的超豪华品牌来说任务尤为艰巨。新添越所提交的答卷无疑是成功的，你会感到它与前作之间确实有一些差异存在，但又无法准确地指出要点。事实上，设计师参考了第三代欧陆GT和全新飞驰车系，将光芒闪耀的进气格栅面积进一步加大，且角度更为直立，并实现了发动机盖与镀铬边缘的平滑衔接，少了一些肌肉感却多了一丝华贵气质。
全新的椭圆形LED矩阵式前大灯间距增大，位置相较前作也升高30毫米，灯组内部采用宾利汽车标志性的水晶切割效果设计，即便没有点亮，也同样散发着璀璨的光泽。每个矩阵式前大灯分别包含82个LED组件，并可根据车速的变化自动在“城市模式”、“乡村模式”及“高速公路模式”间无缝切换，通过改变光束高度和强度，来提供对所有交通参与者都最为安全的照明效果。从格栅到前大灯，细微的面积及位置变化足以令新添越产生比前作更为强大的气场。
尾部的革新力度就堪比换代了，我相信这绝对是客户的力量。其实如果问我或身边的同事车迷们对老款添越哪部分的设计最不满意，答案一定是车尾：毫无特点，很难让人记住它是一部宾利。如今，与全新欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯使刚才的问题迎刃而解，是一部宾利无疑。尾灯点亮时，同样会像珠宝般璀璨，具备富有层次感的立体光效，并可支持渐次点亮的迎宾照明功能。
尾灯集成在经过全新设计的尾门上，牌照位置下移至保险杠，使上方的“Bentley”字样更加醒目。另外，更为宽大的椭圆形分体式运动排气管也与全新的尾灯实现了遥相呼应。
对于中期改款车型，全新的轮毂样式与全新配色也必不可少，后者包括基于EXP 10 Speed 6概念车打造的、富有金属光泽的碧玺绿（Viridian）以及奢华优雅的银彩白（Patina）。很遗憾，展车并没有使用这两款全新配色，它的颜色为钨矿灰。
小心翼翼地拉开新添越厚重的车门，奢华的座舱氛围扑面而来。要说与前作相比肉眼可见的变化，毫无疑问来自于客户关注的信息娱乐系统方面。在汽车已经进入数字化时代的2020年，即便宾利也已不再继续坚持使用精密的机械式仪表。
12.3英寸全液晶仪表使用高分辨率的屏幕，并提供经典模式与全屏模式，后者可以将右侧的模拟转速表盘替换为多媒体或地图信息。如果客户的家中还享有一台最新款的奥迪座驾，例如A8或Q8，新添越的多功能方向盘和仪表对他们而言上手毫无难度，毕竟同属MLB evo平台，只不过宾利在细节方面的UI设计相比于奥迪纯粹的科技取向来说更为优雅且具有格调一些。
另外，全新的10.9英寸中央触控宽屏覆盖防反射和防眩光涂层，进一步提升了触摸感受。车机内置全新操作系统，并可实现无线Apple Carplay、三维实景卫星导航等创新功能。
当然，追求“去线缆化”的新添越也首次提供了手机无线充电板，它位于中控台下方的置物槽中。
至于座舱乘坐体验，宾利也不遗余力地为它们的客户带来新鲜之感。“牛眼式”出风口被极富雕塑感的飞翼形出风口取代，百年灵车载钟表恰好能静静地置于飞翼中央部位，传统的风琴式开关则得以保留。
好了，标准配置到此为止。作为宾利的客户，打造一部专属自己独一无二的座驾并不是很难。新添越继续为大家提供丰富的选装材质，包含首次为添越引入的两款全新直纹木饰面板（寇阿相思木饰面（Koa）和弦切胡桃木饰面（Crown Cut Walnut））、首次应用于宾利车型的深色菱形纹理铝制拉丝饰面、“Mulliner驾驶套件”中新增的全新绗缝选择以及为座椅首次引入精细绲边装饰等等。
另外，Naim for Bentley音响系统的扬声器格栅采用全新设计，配备具有照明功能的Naim徽标，对车内奢华氛围的烘托起到了点睛的效果。
不同于前作仅为中国客户提供5座版本（2019年底发布的4座/7座版并未引入），新添越终于为大家带来了4座与7座两种新的组合方案。其中，当4座车型的后排座椅处于标准位置时，膝部空间增加了约30毫米；当座椅处于倾斜位置时，膝部空间能够增加约100毫米。5座配置则采用了全新的座椅框架，令后排座椅倾斜角度调节范围增加一倍。
而除了更多的定制化缝线选择外，以前仅限4座的后座椅通风如今也可惠及5座车型客户。至于7座配置的引入，对一些注重大家庭和谐关系的客户们无疑是一个福音。
至于新添越的性能，今日发布的4.0T V8车型与前作无异。其最大功率550马力，峰值扭矩770牛米，在8速自动变速箱的配合下，最高时速290公里，百公里加速时间4.5秒。并且，在保证动力输出的前提下，这款V8发动机在适宜条件下可以自动关闭八个气缸中的四个，以保证燃油经济性。639公里的满油续航、13.3升的综合百公里油耗对于这样一款大排量超豪华SUV来说可以令人感到满意。不过，宾利的客户可能对油耗数字并不太在意。
通过“宾利动态驾驶模式”（Drive Dynamics Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain Specification），新添越能够实现四种公路与四种越野驾驶设置，配合后轮所增加的20毫米轴距，其无论在行驶稳定性、操控性还是多路况的适应性方面相信都会比前作有着更高的标准。
富豪们，是时候行动起来了！ Text/裴雷 Photos/魏卿
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