意大利米兰车展首日，比摩塔（Bimota）发布了两款新车，分别是：复古跑车KB4和街车KB4RC。复古跑车的发布在意料之中，但是街车版本的出现多少有些出乎意料！
KB4是一款复古跑车，其设计参考了Rimini在70年代生产的车型，但是复古外观之下却非常现代。与第一次“公开发布”的设计图相比变化不大。
KB4并没有采用比摩塔独到的轮毂转向技术，但是依然有非常独到的地方，比如将散热器倾斜的放置在发动机和后轮之间。据说这样做保证了“压力冷却”，还能够将发动机移动到更靠近前轮的位置。结果显而易见，尽管轴距仅为1390毫米，但仍获得了良好的前端负载，这比采用同款发动机的川崎Ninja 1000低了50毫米，重量也只有189 公斤。
配置方面，制动系统为，320mm双前盘+Brembo单体卡钳，后220mm单制动盘+Brembo单活塞卡钳。配备锻造铝轮辋+倍耐力Diablo Rosso III轮胎，车轮规格120/70-ZR17；190/50-ZR17 。避震则是由Ohlins提供，FGRT 43 NIX30倒立式前叉和TTX36中置后避震。
隐藏在全碳纤维整流罩后面的是一套川崎的电子设备，包括川崎同款的全彩仪表，配备巡航控制、动力模式、ABS、上下快速换挡器和牵引力控制等。1,043cc的直列四缸发动机来自川崎，峰值马力为142hp，最大扭矩111Nm。
至于街车KB4 RC，它继承了KB4的硬件配置，但是拆掉了整流罩大包围，带来了更加独特的风格。虽然看起来很笨重，但KB4 RC整备重量只有186公斤，几乎是同类产品中最轻的摩托车。
KB4 RC在前叉两侧有两个进气口，它将气流直接引导至，位于后座底下的发动机散热器，所以在车身两侧能够隐约看到通气道。
因为独特的散热器位置，导致车尾看起来有些怪异，设计师也是脑洞大开想到这么一个独特的散热布局，也因为这种设计后牌照框只能安装在摇臂上。
另外有一点需要注意的是，虽然KB4 RC是一款街车，但是却配备了相当战斗的分离式手把，所以简单粗暴点来说，它就是拆到大包围的KB4。
虽然KB4的两款车没有配备个性的轮毂转向技术，但是这两台车依然非常独特且个性，不管是带整流罩的KB4还是拆掉整流罩的KB4 RC，都相当的引人瞩目。
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