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曾经还在读中学时，就经常幻想自己能够有一辆雅马哈巧格这样的摩托车，再也不用骑一个半小时的自行车，回到家累个半死。但那时几千块钱对我们学生来说太贵了，根本就是做梦罢了。现在长大了，有工作能力了，可以买得起摩托车了，又被禁摩政策搞得无奈。哎看来幻想就是幻想，想要实现也太难了。最近几年国内合资的YAMAHA踏板车已经多年没有更新换代，依旧还是采用当初的一套两气门100cc的引擎和一套两气门125cc引擎，在如今这个追求急速和刺激的年代，越来越失去竞争力。而雅马哈也推出了一款城市代步利器——YAMAHA全新版的JOGI。
YAMAHA全新版的JOGI在外观上与老款相比算得上是改头换面了，除了灯具位置没有发生变化，基本都是全新视觉感受。而新车也追求时尚潮流，采用适当装饰点缀，磨砂质感喷漆以及3D纹路处理，整体档次提升了不少。
头灯几乎没太多变化，变化最多的是前面板，以前是单块前面板设计，而现在的前面板又由三块模板组成，中间的雅马哈LOGO和Y型脸谱是靓点，以后侧滑换板可以节省成本只换半块了。
尾灯部分，整体设计较为扁平，采用了大面积塑料包裹加上纹理与光头搭配，质感强烈，但唯一缺点在于依旧采用了卤素灯泡，成本太低，有点掉档次。
动力上，采用了全新一代创核科技发动机，这是雅马哈近两年最新研发出来，在东南亚市场上刚上市不久。搭载了风冷四冲程卧式，以及SOHC两汽阀的单缸发动机，气缸则采用高性能赛车级DiASil铝硅合金气缸，全新的电喷系统和全新设计的风冷科技，雅马哈全球称之为BULECORE——总之，虽然名字沿用了原来经典款巧格的名号，但JOG后面的I不可忽略，它在强调他是另一种经典，动力的全新。
功率方面，从原来的5.8kw升级到现在的6.1kw，目前主流小踏板基本都是6开头的功率参数，也都是各厂小踏板当家花旦，例如：光阳的劲丽（6.3kw），铃木的乐至（6.5kw）等。从表面参数看，只有小小的0.3kw的升级，而加速测试做完之后，发动机在动力上的表现相当突出，非常令人满意的。
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