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传说中有这样一招绝学，使用者必须全神贯注，将全身的力量集中到右脚之上，整个身体做下蹬动作，如果动作释放得当，就可以听到机械的轰鸣声；如果失败的话，请调节身体姿势多试几次。这招就是摩托发动最后一式——“一脚踹”！
在80年代末的时候，改革开发初见成效，老百姓们的生活也有个质的变化，也就在那时候起，部分先富起来的家庭有了第一辆“私家车”——摩托车。
曾经在这里摩托车也是一种年轻、自由、改革的象征，他可以随意行驶的行驶在二环的马路上，也不用在意周围厌恶、惊奇的目光，更不用担心限摩的困扰。然而当时间的车轮缓缓碾过你的脸颊的时候，也同时碾碎了你的摩托梦。
1、欧系进口部分车型 2、日系进口部分车型 3、国产部分车型 4、台产部分车型
80年代进口的东德产MZ251，两冲程风冷单缸，那时候买车看的不是你有多少钱，而是看你有什么票。
捷克jawa350双缸，美中不足是白金点火器，容易烧白金。
捷克CZ175，幸福黄河等国产车的原型车
前苏联玉兔175，老大哥强大的摩托车工艺
不管是在以前还是现在，日系的摩托车总是能获取到骑士们的喜爱，东方岛国强大的机械工艺不得不让人叹服。日本三家合资品牌的摩托车在国内的也是非常的受欢迎。 本田CB125JX，五羊125的原型车，风冷单缸双气门，动力澎湃。
本田CB125T，俗称“本田王”，风冷并列双缸四气门，当年一代产品售价30000多。
本田CBX125，俗称“王太子”，单缸风冷四气门。
同系列还有CBX125F，单缸双凸四气门，算得上是125级别顶尖的发动机了。
本田CG125，皮实耐艹，风冷单缸二气门，顶杆配气结构，幸福125的鼻祖。
人称”四眼机枪“的本田GL145，提速相当迅猛，因为其澎湃的声浪而深得当时车迷们的喜欢，也是那时候比较较使用前碟刹的进口车型。
本田H100S，风冷两冲程，声音清脆！动力澎湃！现在还有车友有收藏，确实是一辆好车。H100S悬空挂置的发动机和车架构成了简洁流畅的外形，是当时这个级别车型里面很有特色的。
川崎GTO125，风冷二缸二冲程，售价不菲，不管是载人拉货都很实用，车型也比较大。
川崎KC100，风冷单缸二冲程，样式算是比较怪异的，维修和保养不如同期的H100和A100方便，所以保有量较少。
本田超级幼兽，本田公司的开山之作，真正的机车之王。
铃木A90，轻骑K90的原型车，风冷单缸二冲程，分体座椅，载货能力超强。
铃木TR125，当年125两冲猛车，风冷单缸二冲程机器，采用的是侧向簧片阀进气，而且车身较长，所以当年经常可以看见一家三口挤在车上。
进口雅马哈TZR125，俗称小排骨，水冷单缸两冲程，市面上少见的高端小跑车。
当时国内摩托车市场可以说在一个飞速发展的阶段，人们对于摩托车的需求变得越来越高，很多地方几乎家家都有一辆摩托车，这是加速了国内摩托车产业的发展。 黄河川崎HK250，当年位数不多的250CC大排量街车，风冷单缸四冲程二气门，基本上是现在“哈雷”般的存在了。
国产最早的越野车~~嘉陵JH125L，机器原装进口，动力优越，外形彪悍！也是很多车友当年的梦中情车~~~~~~记得当年售价在12000多，后来降到9000多元，品质不变！
嘉陵JH70，满大街的省油小王子，风冷单缸四冲程，声音小又省油，是大家的最爱，不过国产的质量不断下降，地位被天津产的天虹90 代替。
天虹90
铃木A100，也算是轻骑K90的大哥，机器，车架形式都一样，就是个头更大，风冷单缸二冲程，力量不错，排气倒不如本田H100S清脆。它与金城铃木AX100并称为当年的双冲双杰，市场保有量很大！
金城铃木AX100后期
豪爵铃木GN125，铃木王的兄弟，属于当年技术比较先进的风冷单缸四冲程机器，南方的保有量很大，大玩具记得邻居家的第一辆摩托车就是这个。
望江铃木GN250，黄河250之火又一进口大排，风冷单缸四冲程四缸，曾一度成为包括北京在内的大城市交警座驾。
轻骑铃木GS125，俗称“铃木王，外形时尚，前碟刹车，性能优越！在125四冲程车的市场，它和五羊125基本算是平分天下！有“南五羊，北铃木王”的称号！”
除了铃木王。长春铃木也合资生产过一台叫做“CM125A”的车型，被人们成为“铃木-王中王”，因为它的造型更加运动，后减震为跑车化的单减震，电气部分和发动机都是铃木王GS125的改进版。
轻骑木兰50，国内最早的女装踏板车，风冷单缸二冲程50CC，小巧轻便，进口为3000多元，国产2000元左右，但是质量上，呵呵，你懂的。
轻骑15A，人称'老黑鸹"，建国15周年先给党的礼物（此处应该掌声），仿制的是东德依法50.
轻骑K90，让轻骑赚的盆满钵满的车型，性能很好，是当年很多小业主的创业助手，北方的销量极高。
轻骑雄风K100，仿照台产野狼125RS，轻骑集团第一款自主研发的跑车。
五羊WY125，南方市场的有一大主力车型，南方的朋友肯定有见过，现在也还能见到。
幸福250A，老邮电绿，也是仿制东德的车型，转速低，声音沉稳，就是油耗大了点。
相比于国内来说，台湾的车友们可就要幸福多了，拥有较完善的法律制度的情况下，基本上的地区都是不禁摩的，他们的安全性意识非常高，最重要的是机车已经融入了他们的生活。 台产野狼125，仿制的也是本田老款的CB125，机型老，但是质量比国产高，价格比日本车低，所以还是卖得不错的。
野狼125RS，野狼125的高性能版本，轻骑雄风100就是参照着它的样子仿制的，回头率很高的跑车。
台产高登125，风冷二冲程，机械原型应嘎是铃木TR125，由于质量不是很稳定，配件也少，所以没有热卖。
性能再好的车子总是会被更加先进的车型多代替，车子还是那些车子，而骑车的人已经不在是那些骑车人了。唯一不变的或许是对自由的向往吧！
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