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2021年冬季从11月初北方第一场大雪落下时就已经开始，直到如今立春节气已过数日，气温还是在冰点上下继续徘徊，雪花也依然不时来光临一下我们的生活。激情真的已在这银装素裹中沉睡太久，我们迫切需要一个契机来将其唤醒。一台似暖阳般明黄的经典跑车够不够？不够？那就再加一部明黄的经典踏板摩托车吧。
还不够？朋友，我劝您还是不要这么贪心。建议您先跟随我来深入了解一下这一台跑车和这部踏板摩托车，也许它们就正好是您在今年努力工作的动力源泉呢？我们找来的跑车是保时捷旗下代号为992的第八代911。作为保时捷品牌的招牌产品，许多人甚至都是先认识了911，随后才去了解的保时捷，这就是其在跑车圈所拥有的影响力。提到911，我们首先想到的就是它出色的动态素质和操控体验。在险峻的山路中，驾驶911跑车是一种酣畅淋漓的享受，它不像那些动辄数百万的超级跑车会有着驾驶视野的局限性，也没有它们那样过于狂躁的直线加速性能表现，一切都处在一个微妙的平衡当中。在每一处弯角过后，我想你都能够增加一分对自己驾驶技术的信心，也增添了一分对保时捷911近乎狂热的着迷，这就是911的魅力所在，绝无夸张的成分。
不过，如今的911跑车已经诞生了多个衍生系列，从动力性能上来说有Base版、4、S、4S、Turbo、Turbo S、GTS；从车体形式上来说有Coupe、Cabriolet、Targa；从用途来讲有Carrera这样的民用版，也有像GT2/GT3 RS这样的赛道利器。每一名热爱911跑车的拥趸都可以从中选择到最适合自己需求的那一款。那么问题来了，如果我说在这些衍生系列产品中，其中一款它存在的意义主要是为了负责帅和美，你会猜到是谁吗？
Targa。这甚至是一个无需思考就能够被抢答的问题。尤其是身披竞速黄外衣的Targa，在帅和美之外又多出了一分英气，这份英气正是我们所需要的契机之一。所以，它已经出现在我们面前，即便静静地停在那里，都会让我们感到心潮澎湃。尤其是在这个一年中最寒冷的季节、最寒冷的月份当中，面前这台绽放着璀璨明黄的跑车就像盛开的迎春花一般温暖着我们的心灵。坐进车内，暖阳般的明黄仍无处不在，竞速黄转速表表盘以及竞速黄安全带都在试图不断地唤醒我们藏在心底一整个冬天的激情。怪不得许多顶级跑车都喜欢用明亮的黄色作为主打车色呢，它拥有天生的心理暗示功能，能够让每一名接触到它的人们焕发出无限的生机与活力。
在如今的数字化时代， 实体表针的欢快跳动还是非常令我们怀念的。 那么，为什么说Targa在911系列中只是负责帅和美的呢？毕竟在大多数谈及保时捷911的话题中，主角都是Carrera的各项性能参数、赛道成绩，以及GT2/GT3 RS等刷圈儿高手又创造了哪些记录云云。Targe就像是911系列中的一股清流，提到它，人们并不会太过关注其在性能方面的表现和造诣，而只会赞赏其经典的品味，那一块不锈钢材质横跨车身的U形防滚架也成为大家初次接触Targa时最先要去抚摸的部分。
其实，保时捷在最初生产911系列跑车时并没有计划用Targa来营造独特的浪漫元素，它的出现与我们大洋彼岸的美国有关。在20世纪60年代，美国对于敞篷车的安全性有着比较慎重的考虑。因为在车辆侧倾或完全倾覆时，敞篷车中的乘客将得不到任何的保护，他们的头部可能将直面对地表毫无阻隔的剧烈冲击，对生命安全造成极大的威胁。所以，当时美国交通运输部甚至一度想要做出禁止生产和销售敞篷车的决定。但对于保时捷来说，美国彼时可是它们的一个重要的海外市场。为了回应美交通运输部的这个“一刀切”的决定，它们在费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)的指导下开发了一种新型车身。该车在B柱安置了一根醒目的拉丝铝合金材质的防滚架，车顶则分段采用可拆卸的绒布顶篷及柔软的塑料后窗的方案，这样在发生翻滚的时候就可以很好地保护驾乘人员，911 Targa车型就此问世。
为什么叫“Targa”？我们知道，保时捷在初期特别喜欢用自己取得成功的赛事名称来命名车型，“Carrera”正是来源于早期在墨西哥举行的一项长途赛事“Carrera Panamericana”卡雷拉泛美赛，它的比赛场地是开放的公路，并且每年都会有变化的路线，非常危险。不过保时捷在这项赛事中取得了出色的成绩。“Targa”也是如此，它来源于在意大利西西里岛上举办的一项名为“Targa Florio”的古老公路赛事，其性质与“Carrera Panamericana”相同，保时捷则在这项赛事中斩获了11次冠军。而在意大利语中，“Targa”一词又有“盾牌保护机构”的意思，完美契合了保时捷推出这款新车型的初衷，完美的命名由此而来，直到今天成为一代经典。得益于金属防滚架的加入，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号，其隔音性也堪比硬顶敞篷。
按说911 Targa应该就此走上正轨并一路顺利走到今天，可实际上这位浪漫时尚先生的成长札记中还是经历了一定的波折。比如从993代开始，一直到996、997这两代，911 Targa都失去了人们认知中它应当具有的经典传承——那道横跨车身的防滚架消失了，取而代之的是两条从A柱延伸出来的纵向防滚架。为了保持Targa系列的通透且可打开式车顶的概念，车顶换成了全玻璃材质，并设计了可向内滑动开启的天窗。而这样的改变，让原本经典的Targa再无特色，它仅仅是一款有着可开启全景玻璃天窗的911跑车，使得许多钟意Targa的消费者不得不转而去选择纯正的Cabriolet软顶敞篷版。所以，在随后的991以及现今的992两代车型，经典的防滚架携带活动软顶以及环绕式后风挡玻璃一起正式回归，并在防滚架侧面醒目的位置标识出飘逸的“Targa”字样以彰显身份。这是万众期待的回归本源的决策，它获得了全球车迷的一致好评。
也正是从991开始，Targa正式进入了中国市场销售。如今的992一代911 Targa则在991的基础上更换了更加大功率的软顶敞篷电机，让整个开闭顶篷的过程如丝般顺滑。它目前在国内仅有Targa 4和Targa 4S两款车型存在。为什么没有后驱版？据官方资料，因为这块环绕式的后风挡玻璃重量较大，会影响到车辆调校好的配重比继而影响操控，所以所有的Targa都被赋予了全轮驱动的特性。当然，对于保时捷来说，无论何种驱动方式，它的驾驶体验都不会令人感到失望。后驱有后驱的操控乐趣，四驱有四驱的驾驶方式，大家完全各取所需。况且这依然还是一台911跑车，它有着超过400马力的3.0L水平对置双涡轮增压发动机，有着8速PDK双离合变速箱，有着强大的Sport Chrono组件。且相比于991时代，它的整车钢材比例从63%下降至了30%，车身覆盖件更完全由铝合金制成，这样既能让整车刚性增强，还能减重，一举两得。如果你愿意，完全可以让它发挥出合法驾驶方式下最强的乐趣。毕竟，我们没有足够的能力，也没有适合的地点使其有机会表现出与Carrera系列在极限状态下才会显露出的动态素质差异。所以，如果预算充足，在911这纷繁复杂的购车目录中，我会毫不犹豫地选择充满情调的Targa系列。至于4还是4S，我会选择4，它才是性价比最高的那款。
911 Targa将传统经典与现代设计完美地结合在了一起。我们从它身上既能看到历史的影子，也看到了现代的科技文明，加上耀眼的明黄带给我们的视觉冲击，冬日的阴霾早已在我们心中随风而逝。相信未来，只要这套经典的B柱防滚架得以保留，无论车型如何改款换代，甚至更新为电力驱动，911 Targa的魂就依然不灭。
当然，如果你觉得自己在这个冬季萎靡过久，即使一台如暖阳般明黄的Targa都不足以将你彻底唤醒，我们还有另一部潮流装备在这部Targa 4S身旁恭候——太阳黄Vespa Sprint S两轮踏板摩托车。
璀璨明亮的黄色让这两款看似毫无关联 却又在一些方面有着共同语言的交通工具 毫无违和感地聚在了一起， 让我们的2022从开年就充满干劲。 不可否认，在品牌知名度上，Vespa与保时捷还无法同日而语，但是它们也有着许多共同之处。比如，二者同样都与意大利这个国度有着不解之缘。就像前面提到的“Targa”名称来源于在西西里岛上举办的一项古老公路赛事，“Vespa”的名称同样源自意大利语。20世纪40年代中后期，以制造飞机闻名世界的Piaggio（比亚乔）公司开始转型，它们推出了首部小型踏板摩托车。由于其单气缸发动机发出的嗡嗡声以及很象黄蜂的车尾部设计，官方就为其取名“Vespa”，这个单词在意大利语中是黄蜂的意思。
除了命名之外，Vespa在欧美范围内开始逐渐爆红也与意大利有着密不可分的关系。彼时令Vespa设计师没想到的是，他们设计这部车的初衷是解决意大利人在战后经济困难期的代步问题，所以这部车理应因为灵活且耐用而火爆，却没想到人们的关注点在于它在当时新潮的设计。1953年，有一男一女两人骑着Vespa拍了一部影片，其中男士叫格利高里·派克，女士则是大家耳熟能详的奥黛丽·赫本。他们拍的影片名我想大家都不陌生，直到现在依然是许多人最喜欢的影片——《罗马假日》。在影片中，格利高里·派克骑着Vespa 125，载着由奥黛丽·赫本扮演的公主畅游罗马城，在罗马城的西班牙广场烙下永恒不朽的恋情，那股浪漫情怀深深打动了当时乃至现在的一对对年轻情侣们，那种潇洒和自由令无数男女老少为之神魂颠倒，同样也使Vespa这个品牌名声大噪。另外，《死侍》电影中，一部红色的Vespa Primavera 150也正是死侍本尊的坐骑之一。
如今，Vespa品牌的各系列踏板摩托车依然传承了品牌初生时的设计理念，它没有21世纪摩托车那样炫酷的机甲风，也没有复杂的液晶显示仪表以及定速巡航、胎压监测、车把加热等现代化装备，唯有不变的一体式钢车架、单摇臂式前液压减震器等独到的设计用来保证舒适、安全的骑行体验。我们带来的Sprint S150正是Vespa品牌下最年轻也最富运动精神的车款，它经典的复古设计具备极高的辨识度，也颇受各类骑士们的欢迎。如今在街上，仿照Vespa风格而设计的两轮电动轻便自行车比比皆是，而这类电动自行车要比那些设计平庸的产品拥有更高的受众程度，这就是证明。
为了突出Vespa Sprint S强大的精神力量和对胜利永无止境的追求，在2020年，3款全新的配色正式亮相，其中就包含了我们面前的这款太阳黄色。它与保时捷911 Targa的竞速黄摆在一起相得益彰，共同为我们营造出了一个如冬日暖阳般的温暖氛围。前面提到，黄色通常是顶级跑车的主打颜色，而耀眼的太阳光芒又代表着独一无二，所以太阳黄色的Vespa Sprint S更能体现出拥有着骑士个性的真实写照。
近距离品鉴，我们看到这台全新配色的Vespa Sprint S150保留了标志性的细节，比如红色领带装饰前格栅、车身侧面的运动贴花和红色前摇臂弹簧。明亮璀璨的的明亮黄色配合精致渲染的钢体车架，与周边星星点点的亮红色贴花细节交相呼应，让你的每一次骑行都充满了新鲜的驾驭体验。粗犷的矩形大灯创新采用了LED照明技术，这也是Vespa与时俱进的一面。另外，还有帅气的12英寸亮黑铝合金轮毂配合带有ABS的前碟刹制动系统为你带来最全面的安全保证。
与911 Targa相同， Vespa Sprint S的骑行体验也在运动、舒适、 操控方面做到了一个微妙的平衡。 性能方面，Vespa Sprint S150搭载150毫升风冷4冲程3气门单缸I-get发动机。I-get发动机不但能够有效提升性能，还能减少对环境的污染。而从排气结构到传动系统的每个细节都是为了提供平稳、安静和舒适的驾乘体验而设计。同时，控制单元配备气压传感器，确保在各种路况下保持发动机输出的良好状态。Vespa Sprint S150的油耗大概在每百公里2.2升至2.3升之间，结合其8升的油箱来计算，其续航里程还是比较给力的。所以，无论是在城市拥堵的交通情况下，还是在开阔的道路条件下，Vespa Sprint S150都能体现出较为出色的稳定性、操控性、舒适性和燃油经济性。
鉴古而知今， 保时捷911 Targa和Vespa都拥有着可为人称道的历史足迹， 如今它们也携带着各自的传承继续为世人创造更华美的篇章。 怎么样？不知竞速黄911 Targa 4S加上这么一部火爆全球的全新太阳黄配色Vespa Sprint S150踏板摩托车能否令你的2022年充满了干劲和期待呢？如果你的预算还不足以支撑911 Targa的到来，我想售价3.4万元的Vespa摩托车应该能够比较轻松地成为你这新的一年中的开年大礼。用璀璨的明黄色来激励自我，勇敢前行，无惧挑战，你的Targa梦距离实现也就不会遥远。
等等，故事还没有结束。除了跑车与摩托车，我们的美女编辑天择还为大家带来了一些拥有明黄配色的时尚单品，您将会从明天的推送中继续一饱眼福。相信我，虽然明黄未必会是今年的流行色，但如果将这些全部备齐，你身上所散发出的激情和活力绝对可以打动身边的朋友们。 Specifications 保时捷911 Targa 4S 售价:170.8万元起 引擎:H6,双涡轮增压 排量:2981mL 最大功率: 331kW/6500rpm 最大扭矩: 530N•m/2300～5000rpm 变速器: 8挡PDK双离合 长/宽/高: 4519/1852/1299mm 轴距:2450mm 驱动方式: 后置四驱 制动系统(前/后): 通风盘/通风盘 悬架系统(前/后): 麦弗逊/多连杆 轮胎: 前245/35 ZR20 后305/30 ZR21 最高车速:304km/h 0～100公里/小时加速: 3.8s Vespa Sprint S150 售价:3.4万元 引擎:单气缸4冲程电喷 排量:155mL 最大功率: 9.5kW/7750rpm 最大扭矩: 12.8N•m/6500rpm 变速器:CVT 座高:790mm 轴距:1334mm 制动系统(前/后): 碟刹带ABS/鼓刹 悬架系统(前/后): 单摇臂液压/四段预载可调液压 轮胎: 前110/70-12" 后120/70-12" 文/裴雷 图/李骁
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