“我前两天看到网上，有人在国内拍了个福特GT的视频。新款的国内有吗？”正在云逛芝加哥车展的小曾问我。 “具体不清楚，应该没有吧，这车基本买不到。原来英国那个主持人买了一台老款的，没开一会儿就卖了。” “为啥复活以后的福特GT没叫GT40了？” “勒芒那个叫GT40是因为车身只有40英寸高，04年的那个43英寸，就不能叫这个名字了。” “最新款的也要停产了吧，我觉得这车挺帅的，有点可惜。” “福特现在造超跑确实没必要，再说过几年要是抽个风，有可能又出个新款的。”
（Alan Mann 1966 Ford GT40 MK I） 前年电影《极速车王》在中国上映，让不少人了解到了曾经发生在福特和法拉利之间的，这个赛车历史上最精彩的故事。肯·迈尔斯、卡罗尔·谢尔比、亨利·福特二世和恩佐·法拉利这些响亮的名字都卷入了这场“底特律巨人”与“意大利剑客”的决斗之中，也让这部电影对车迷们有了强烈的吸引力。其实电影背后，恩佐·法拉利曾经把当时的莲花、迈凯伦等等英国车队都称为“车库队”。而在GT40赛车诞生之初，这辆赛车的研发团队正是由这些“车库队”的成员组成的。
1964年，在英国考文垂的GT40项目团队结束了与世隔绝的研发工作，带着他们的赛车参加了纽约车展，这辆传奇赛车终于出现在世人面前。在经历了前期车型故障频发，团队人员的大变动和勒芒冠军谢尔比的加盟后，最终搭载了小缸径7.0L V8发动机的GT40 MK II，终于在1967-1969年拿下了勒芒三连冠。进入新世纪之后，福特也复活了GT40这个超级IP，推出了市售版本的福特GT超级跑车。动力操控表现依然不输它的欧洲对手，售价也更便宜。而在今年的芝加哥车展上，福特推出了年内停产的福特GT的最后一个限量版车型，福特GT Alan Mann Heritage Edition。
在整个福特与勒芒的历史中，Alan Mann Racing打造的轻量化MK I型GT40，可以说奠定了福特勒芒三连冠的基础。当时的这台赛车的红金配色，在后来也被福特用在了各种汽车赛事上，包括我们最近在BTCC上看到的那台福特Escort。GT40在赛车历史上的地位毋庸置疑，而市售版本的福特GT也作为福特旗下唯一的超级跑车车型，存在了很长时间了。新款的福特GT也和它的“祖先”一样赢下了很多汽车赛事，在2016年初次征战勒芒的GTE-Pro组别，就拿下了冠军头衔。
福特GT Alan Mann Heritage Edition依然搭载的是V6 EcoBoost双涡轮增压引擎，其实这个发动机也用在福特旗下的皮卡车型上。不过在福特GT上，这款发动机的最大马力达到了656Ps，峰值扭矩746N.m。Alan Mann当年对福特勒芒赛车的最大贡献，就是通过使用铝制材料，实现了车身的轻量化，而作为向其致敬的限量版车型。GT Alan Mann Heritage Edition也将很多的碳纤维材料裸露在外。内饰也是加入了很多Alan Mann 的元素，16号的号码也搬进了车内。目前福特公布的这款限量车型可能只会发售两台，售价应该会十分高昂。
写在最后： 其实造超跑这件事对福特来说，如今显得已经不是那么重要了。因为福特对汽车赛事预算的紧缩，在70年代Alan Mann退出了GT40的后续车型研发工作，于2012年去世。随着人们对汽车赛事的热情不及当年，如今汽车赛事对于一个民用品牌的影响好像也不是那么明显了。GT系列车型的停产，意味着这位曾经福特旗下的赛道悍将，也将正式功成身退。
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