“我前两天看了看网上，一群人竟然在讨论兰博基尼跟法拉利哪个坐起来舒服。”可能是因为最近刚拿了工资单，小曾这两天仇富心理有点严重。 “兰博基尼肯定不舒服，我猜的，但是帅就行了，我觉得几个超跑牌子里它是最帅的。” “但是我看兰博基尼的圈速啥的都不是太行啊。” “你告诉我，买超跑的意义是啥？是每天开着自己车下赛道？” “去年都把Countach挖出来复刻了，会不会是现在外观设计跟不上了？” “不可能的，搭个轻混给下一代大牛（参数丨图片）试试水，再说Countach确实经典啊，复刻一下我觉得也是应该的。”
兰博基尼的每一代旗舰产品，在国内都被称为“大牛”，而最近的一代“大牛”Avantador也已经推出了最后一个版本Aventador LP 780-4 Ultimae。我个人认为，别的都先不说，Aventador的外观设计是完美的，完美得即使今天再看，它的外观给我的感觉还是和当年第一次看到时，一样有冲击力。不过就在同一年，兰博基尼还推出了曾经的第二代旗舰跑车Countach的现代复刻版本，Countach LPI 800-4。限量112台，售价高达200万欧元（约合1579万元人民币），并且全部被迅速订购。
（兰博基尼Countach LP 400（1973）） 其实超级跑车（Super Car）这个词汇，就是当初英国的《Car》杂志在60年代，为了形容“大牛”一代Miura创造的。而每一代兰博基尼的旗舰车型，都可以说是各自时代超级跑车的代表和标杆。而1971年在日内瓦车展亮相的Countach更是经典中的经典，很多这款车型上包括剪刀门在内的设计，直到今天兰博基尼都还在沿用。五十年后这台Countach的造型，依然显得很前卫。由于仅生产了一台的Countach LP 500在1974年参加碰撞测试后报废，兰博基尼也在2021年，委托Polo Storico经典车修复中心，花费25000小时修复了这台经典之作。可见Countach对兰博基尼来说，确实意义非凡。
兰博基尼旗下车型的命名方式，其实也从Countach这一代车型开始确定下来。以这一次限量发售的Countach LPI 800-4来说，“LP”是指纵向中置发动机，“I”是因为搭载了48V轻混系统，“800”指最大马力，“-4”意味着这是一部四驱车型。这款车搭载的是和Avantador相同的6.5L V12引擎，单靠这台发动机就获得和Aventador LP 780-4 Ultimae一样781Ps 的最大马力，再加上轻混，这台车整体的最大马力达到了804Ps，0-100km加速时间不到2.8秒。
由于限量发售的Countach LPI 800-4迅速售罄，也有媒体在采访兰博基尼负责人时，问到兰博基尼将来会不会继续复刻像Diablo、Murciélago这样的经典车型。得到的回答是兰博基尼目前会把重心放在新车型的开发上，并不打算继续推出复刻车型。其实这一次Countach的重生，并不是兰博基尼想简单地炒个现饭。Countach LPI 800-4在外观上对原型车设计语言的精准把握，也许是这一百多位未来车主花重金购车的主要原因。但是对于厂家来说，这款车更像是装在经典外形下的新技术“体验装”。由于下一代“大牛”会是一款混动超跑，而使用了新动力系统的Countach LPI 800-4正是兰博基尼在混动技术上的一次“试水”。
写在最后： 兰博基尼这个品牌能有如此之高的地位，跟每一代旗舰跑车带给人们的惊艳是分不开的。在超跑品牌里，兰博基尼的要做的从来不是跑出最快的圈速或者满世界赢比赛。对于这个品牌来说，造出最帅气最疯狂的“Super Car”才是他们关心的，而这也是我认为超级跑车存在的意义。随着走过了十年历史的Avantador即将谢幕，下一代“大牛”也要走向混合动力，Countach这个响亮的名字，也以这种独特的方式给兰博基尼的未来，小小地探了个路。
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