在，以及取得成功后，日产没有停下来啊。在1991年，推出了Pike Car的集大成之作，Figaro。
两年推出一弹，Figaro属于第三弹车型。
说它是集大成之作，可一点都不过分.因为从宣发到产品本身，这款第三弹车型都达到了前所未有的高度。为了宣传Figaro，在新车于1991年2月14日正式发售后，日产就通过宣传影片Figaro Story来提醒那些过去因为买不到Pike Car而咬牙切齿的消费者：
喂！新品来了，订车了吗？
概念车
参考日产的说法，Figaro Story想表达一种”東京ヌーベルバーグ(东京nouvelle vague)”概念，主张恋爱至上主义……反正日产想表达什么，这个影片拍的到底又是个什么,低俗的羊没有搞太懂，有条件的朋友还是去墙外找找看吧.
Figaro这个名字，来源于著名歌剧《费加罗的婚礼》中的男主角。歌剧这种东西，似乎总会给人高雅的印象。而Figaro，除了继承前辈们的萌萌哒以外，整体设计也多了一份高级感。
真的是个很好的情人节礼物
作为车系中唯一的Coupe……额，不能这么说，因为Figaro姑且算是一台敞篷车。通过手动操作,你可以将它的软顶收纳到尾箱当中，仅限车顶。印象中，差不多年份的日系车里面也只有这样去设计车顶(当然人家是电动的啦)。放在别的车上这种东西是会有点怪异，但在Figaro上，是画龙点睛.
如何“折埋”
是有四个座位的
Figaro的内饰也跟外观一样复古，还带点高级感。白色的内笼，白色的真皮座椅，绝对称得上是Pike Car当中最豪华的设计了.
一些选装配置
跟Be-1以及Pao一样，Figaro采用了入门级小车K10型March的底盘打造。考虑到Figaro比标准款March重了足足100kg，日产便很厚道地给它塞了一套March Turbo上的MA10ET 987cc发动机，得益于那个小Turbo，它的输出可以达到76ps，与发动机匹配的则是3AT。
显然，这台车不会让你有那种想法,但它的确是Pike Car中性能最高强的了.
《红头机》
如此一台极致的Pike Car，日产原本只打算卖8000台便收手不干了，但拗不过那些热情的消费者，最终日产宣布限量20000台发售，从1991年2月到同年6月，前后分了3轮抽签。
Figaro大概是日产最出圈的Pike Car（羊发现在大部分非日语的网站或者资料中，关于Figaro的描述是最为完整的），它甚至出圈到日本以外的右舵国家/地区中，这里面尤以英国人最有代表性，他们并不是叶公好龙，毕竟在当地，你甚至能找到二手Figaro专卖店呢。
在Figaro后,日产再也没有更新他们的Pike Car产品了。当然，你也可以粗暴地认为之后的Rasheen是Pike Car精神续作，这个有机会再开坑说说。
作为诞生在泡沫经济时期，风格却与同期主流车型完全不同的作品。Pike Car也算是在日本的汽车史中留下了浓重的一笔，毕竟在之后一段时间内，不少厂商也开始玩起复古的那一套东西……
就是没有玩得很透，譬如这个:
