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KTM正式发布了2022款1290 Super Duke R，并公布售价是21.58万元，涨价了！新款的改进方向主要集中在降低重量和减少排放上（下文简称为1290 DUKE R）。
新款1290 DUKE R版花部分做了一些改动，轮毂配色由黑变为橙色，车身设计基本没有变化。独特的“剑道脸”设计也得到了保留，车灯上方可以看到一块TFT液晶仪表，配合左手侧调节轮盘，可以选择骑行模式。
新款所采用的电子油门与现行款相比，换装了新设计的、最大开度更小的油门扭桶，比 2021 款的 72 度，减少了 7 度。不仅提供了更快、更灵敏的油门操控，而且还减少了全油门时、骑士（参数丨图片）手腕角度以及的手肘的大幅下沉。
配置了WP APEX减震系统，前减震行程125mm具有分体功能两侧分别控制压缩和回弹，确保摩托车具有出色的稳定性和操控性；后减震器行程140mm具有独立的气瓶，不仅可以减小冲击，还可以减轻重量。
前轮刹车系统选用了Brembo四活塞卡钳，搭配320mm双制动盘，后轮刹车系统选用Brembo双活塞固定卡钳，配合240mm单制动盘；并配置了由博世提供的弯道ABS和滑胎ABS模式。轮胎选用前120mm后200mm的17寸轮胎组合，出厂配置了普利司通S22轮胎，以便提供更好的抓地力和发挥刹车效能。
搭载的LC8引擎是一台 1301cc水冷V型双缸引擎，最大功率132kw@9500rpm，最大扭矩140Nm@8000rpm的动力储备。改进后的排气拥有更大口径的头段造型增强了动力的涌动，在达到欧五排放标准的同时减重了1kg。当然，这样一台暴躁的引擎肯定少不了滑动离合器的加持。
据悉，KTM官方还将推出改装套餐，包含QUICKSHIFTER+双向快速换挡系统、MSR发动机阻力矩控制系统、自适应制动灯、赛道模式（9级可调牵引力控制、调节节气门响应、赛道模式、防翘头模式关闭、弹射起步、性能模式）。
2022款KTM 1290 SUPER DUKE R在确保排放达标的同时，不仅没有降低动力反而还减重了，拥有出色的动力和丰富的配置，适合那些追求极致动力和有一定驾驶功底的车友选择。
关于老款1290 Super Duke R，我们曾做过相关评测：
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