雅马哈汽车将对运动传承车型“XSR900 ABS”进行全面改造，并于6月30日发售。
全新 XSR900 以“马术专家”的理念开发。采用了反映雅马哈赛车传统的新风格。除了将排量从 845cc 增加到 888cc 的新发动机安装在轻量化的新车架上之外，它还引入了利用 IMU（惯性测量单元）的驾驶支持技术。价格为121万日元。 ◆ 体现雅马哈赛车传统的新风格 新的
XSR900不仅仅是复古设计，而是融合了创造最新运动车型的技术的重新设计。沿袭80年代赛车的功能美感，考虑到脚和膝盖抓地力的油箱和侧盖的形状，使骑手在驾驶和停车时都有统一感。此外，还注重螺栓的选择等细节设计让人联想到以前的赛车手。
◆ 搭载全新3缸发动机，
排量更大至888cc 动力单元搭载CP3（crossplane概念三缸）发动机，排量从845cc至888cc。产生120ps的最大输出/93Nm的最大扭矩。活塞、连杆、曲轴和曲轴箱等大部分主要部件都经过了新设计，以使其轻量化。此外，为了与新发动机保持平衡，采用了结合了新摩擦片的辅助滑动离合器和优化传动比的变速器。它有助于出色的乘坐质量。
◆ 充分利用最新铸造技术的轻量化新型车架和车轮
基本骨架采用了充分利用最新制造技术的最小壁厚1.7mm的新型车架。它支持轻便的移动性，大大提高了设计的自由度。刚度特性优化了垂直、水平和扭转刚度，以实现直线稳定性和机动性。特别是横向刚性与以往型号相比提高了约50%，有助于直线稳定性。
后框架经过专门设计，可实现水平色调的低轮廓。结合全新设计的低矮纤细座椅，实现了臀部微后缩的骑行姿势，宛如一台80年代的赛车。此外，采用了可折叠的后搁脚板，收起时看起来与车架融为一体，使轮廓没有多余的物体。全新设计的后臂比之前加长了55mm，轴距稍加长，增强了直线稳定性。轮廓也很精致，强调了坚持跑步的悬架。
此外，还将采用雅马哈独创的“旋锻轮”技术，其强度和韧性可媲美边铸边锻。与以往机型相比，重量减轻了约700g，簧下重量也减轻了。实现轻巧稳定的骑行。
◆ 使用 IMU 支持各种控制的骑行
2015 年之后的“YZF-R1”中具有良好记录的“IMU”在保持基本性能的同时通过审查传感器配置缩小了 50% 和 40%。试图减轻重量。ECU（发动机控制单元）接收IMU信息并将其反馈给车辆，包括牵引力控制系统、滑动控制系统和升降控制系统。各个控制器协同工作以支持骑手的驾驶操作并有效地发挥机器的潜力。每个系统都可以进行干预水平调整和开/关设置。它还有一个快速换挡器，支持制动控制和降档。
◆ 配备新开发的圆形LED大灯和全彩TFT仪表
新开发的圆形LED前照灯考虑了左右照射方向的扩散和亮度，以及行车时的配光特性。通过使用LED和提高瞄准机构的效率，使主体的前后长度尽可能地变薄，与车身设计融为一体。此外，3.5英寸全彩TFT仪表是根据转数改变颜色的数字条形转速表、燃油表、平均油耗、水温表、车外温度表、换档指示灯（齿轮显示颜色反转使用面积），ETC指标。它具有显示功能。此外，我们通过关注住宿的形状和完成等细节来追求雅马哈赛车遗产。
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