多部HONDA在2021年改款，包括大山羊—HONDA X-ADV。除了外观之外，电控、车架及马力等等同时升级。将引擎提升至欧五排放标准已成为所有2021新车的指定动作，2021 HONDA X-ADV的引擎亦然。事实上，新款FORZA 750、新款NC750X及新款HONDA X-ADV瓜分同一部引擎，745cc排气量，水冷并列2汽缸8汽门，采用可靠耐用的双离合器传动，马力由旧款54hp/6,250rpm提升至58hp(43.1kW)/6,750rpm，增加4hp马力，转数亦比旧款多增长500rpm，最大扭力69Nm在4,750rpm榨出，较旧款68Nm轻微增长，而仪表板的转数红区由旧款6,500rpm扩大至新款7,000rpm
2022 HONDA X-ADV沿用2021款的装备，但选用HONDA罕见的卡其新颜色，令人耳目一新。
2021 HONDA X-ADV 新款TFT彩色LCD屏幕表板，具有EB(引擎刹车功能)，退档自动补油，使退档更畅顺，红区转数比旧款多500rpm。
上一代2020 HONDA X-ADV 黑白LCD屏幕表板，厂方表示修改了传动减速比，缩短1、2及3档比率，使起步及加速反应更敏捷，同时延长4、5及6档比率，让高档行驶更省油，设定与新款NC750X相同，厂方数字显示3.6升汽油可行驶100km，相当省油，这亦都是双离合器的优点之一。HONDA X-ADV的装备重量由旧款238kg下降至新款236kg，减少2kg，据厂方讲减磅原因是新设计的钢管车架比旧车架轻，虽然钢管比旧款薄，但刚性更高。新款X-ADV改用更先进电子油门，固此可以让厂方设定不同的马力模式，车子备有5个马力模式，分别是湿地Rain、标准Standard、运动Sport、越野碎石路Gravel及用家自定User。而越野碎石路Grave模式的马力输出最大，循迹系统及ABS介入最少，专为越野路段设计。此外，越野碎石路Gravel及运动Sport模式降档后，电脑会自动做出呼油动作，减少引擎刹车影响，使退档过程更顺畅。据厂方表示每个马力模式提供level 1至level 5选项，大概是让双离合器稍高转数才转档或较低转数转档，跟旧款S运动模式相同。另外，防止尾轮打滑的HSTC循迹系统提供三段式调校（旧款只有二段），
骑士（
参数丨
图片）亦可选择关掉。
双离合器传动。取消了S运动模式按钮。
新设计的风挡提供5段高低手动调校。新设计的风挡提供5段高低调校，具有日光灯的车头大灯及尾灯均是使用LED，尾灯更具有紧急刹车灯功能，一旦骑士急刹便同时亮著死火灯，以提示后方司机，另外还有指挥灯自动熄掉功能。新车采用更漂亮的5寸TFT彩色液晶仪表，并兼备 "HSVC"智能电话声控系统，能够透过蓝芽将手提电话与车辆连接，然后透过左方手把开关接收来电话、电邮及选曲（听歌），但只有Android系统，而座位下的USB插头方便骑士充电，取代旧款12V插头，泊车手制搬迁至前制动油壼，使用更方便。41mm倒立前叉提供预载及回弹调校，行程153.5mm，多连杆Pro-link单筒尾避震提供预载调校，行程150mm，最低离地距165mm，设定与旧款相同。
KEYLESS无匙设计，按下开启及转动关上。电动开启油缸及座位底储物空间。
座位下空间可放置一顶全盔。
