去年年底，杜卡迪公布了首款电动跑车。近日，这款名为杜卡迪V21L的电摩正式发布，这是杜卡迪为MotoE赛事打造的电动赛车。因为从2023年开始，杜卡迪将成为MotoE世界杯的唯一赛车供应商。所以，之前杜卡迪抓紧时间测试自己的MotoE赛车，直到近日正式发布。
V21L由水冷电机提供动力，最大功率110Kw，峰值扭矩140Nm，电机重量仅21公斤，极速超过275km/h。这套系统的工作方式与奥迪E-tron GT和保时捷Taycan（参数丨图片）类似，具有800伏电压。以最大限度地提高电动动力系统的输出，从而提高性能和续航里程。
V21L的电池容量为18kWh，电池重量110公斤，同时也是底盘的核心部件，从而使整个电动摩托车的重心保持相对较低的状态。杜卡迪用1,152个“21700”类型的圆柱形电池组成电池组，并在碳纤维的后座前面安装20千瓦充电器，能在45分钟内完成80%的充电。
尽管电池组的重量为110kg，但整个V21L的重量仅为225kg，对于这种类型的电摩来说，这个重量已经难能可贵。同时电池组充当车架的受力单元，前车架是一块重3.1kg的铝件组成，整合了座椅的后副车架是碳纤维材质，后摇臂则由轻质铝制成，重量超过4.8kg。
另外还有配备，来自Superleggera V4的，43mm Ohlins NPX 25/30加压前叉、Ohlins TTX36后减震器、Ohlins转向阻尼器。338mm双前盘、前Brembo GP4RR M4.32卡钳，后220mm单盘，Brembo P34卡钳。
杜卡迪作为第一家生产全尺寸电动赛车的主要制造商，这款车会成为他们未来量产车型的垫脚石，不要觉得惊讶，不要忘记杜卡迪是大众汽车集团的一部分。因此杜卡迪会遵循母公司的“新能源汽车”2030战略，未来以电动汽车为主。
不过，V21L是杜卡迪为2023年的MotoE锦标赛准备的赛车，届时也是各大参赛队伍的战车，但是这台车想要量产民用的话，一时半会可能性应该不大。
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