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# 兰博基尼 # # Jarama #
Author / 酷乐汽车 如果说兰博基尼Miura是兰博有史以来最漂亮的超跑，而Countach则拥有最令人难忘的造型之一。
但是，如果你在上世纪70年代初走进兰博基尼的展厅，你会看到另一辆配备相同V12并由同一个人设计的兰博超跑，不是Miura也不是Countach，而是被称为Jarama的一台稀有车型。
最近有一台兰博基尼Jarama S上架了外网的拍卖平台，Jarama是什么车？ Ferruccio Lamborghini本人曾在一次采访中表示这是他最喜欢的车型，因为它比Espada更具运动感，也比Miura更实用，但上述这两款车的知名度都比Jarama好得多，不过其实Jarama于1970年的日内瓦车展亮相，从1972年到1976年一共生产了4年，一共378台。
关于Jarama的历史，我们要从Islero说起。 Islero是兰博基尼第一款量产车350GT的最后一款迭代产品，也是兰博基尼最稀有的2+2 GT跑车之一。全铝车身，4.0L V12发动机带有6个韦伯化油器，最大功率可达320马力，后期改进的GTS版本，最大功率可达340马力。
而在Islero之后，传承给了Jarama。 Jarama GT搭载3.9L V12发动机，最大功率350马力，极速可达260公里/小时，是当时最快的汽车之一，而且也是当时最为舒适的GT车型之一。
该车由Marcello Gandini设计，他是Miura的设计师，也是Countach的设计师，但Jarama在当时看来设计的很尴尬。
轮拱在前后翼子板上被设计得很高，翻灯看起来很酷，但传统的溜背设计并没有在当时引起热烈反响，反而被批驳很丑。 但它为Countach原型车的出现铺平了道路，Jarama也是兰博基尼最稀有的汽车之一。
兰博基尼在1972年量产时升级了Jarama，在名称中添加了S，以及安装了NACA管道和引擎盖上的额外进气冷却口，这台Jarama说实话还是很强的。
不过展示出来的这台车已经替换了现代化的轮圈设计，而且搭载了克莱斯勒Torqueflite三速自动变速器。
这台车从照片上来看，状态不错，但其它需要重新调试，包括需要一套新轮胎、空调改造、前照灯大修、发动机维修和刹车维修，这可是一台50年前的兰博基尼，全球产量400台不到，所以以上的这些维修保养都是正常操作。
而这台车的市场价预计在20万美元，真心不贵了。
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