中年职业生涯的转变并不比 Matias Corea 大多少。这位巴塞罗那本地人共同创立了全球最大的在线创意网络 Behance。但他随后离开公司，乘坐宝马 R80G/S 巴黎-达喀尔从纽约前往巴塔哥尼亚。 接下来是一本关于旅程的书——《两轮南方》——马蒂亚斯现在利用他的多方面技能在布鲁克林神话汽车的旗帜下定制经典的宝马摩托车。
长距离骑行融入了 Matias 的血液，而 Myth Motor 为其他骑手提供了创造自己记忆的工具。“核心理念是让我们在这些我们非常喜欢的美丽空头上进行冒险，”马蒂亚斯说。 “有些人梦想进行为期六个月的洲际旅行，而有些人则希望不时进行为期两周的小型旅行。其他人则更喜欢周末在他们家乡的土路上滑行的快感。”
[size=0.28]打开网易新闻 查看更多图片 [size=0.19]
“一开始，我专注于非常适合长途探险旅行者的机器。但我看到了将产品扩展到三种不同类型的设置的机会——Touring 和 Enduro，以及 Adventure。” 这辆特别的自行车是为对 BMW 充满热情的人 Eric Della Vedova 制造的。他拥有 1985 G/S 库存，但想要更大的动力、更好的操控性和更好的骑行姿势。
“Eric 身高 6 英尺 2 英寸，而库存的空头尺寸太小了，”马蒂亚斯说。“所以，他让我制造他的下一台旅行机器。” 捐赠的自行车是 1984 R80 ST，双运动型 OG。 Matias 安装了更高的 KTM 前端，行程为 11.8 英寸（300 毫米），与前雷诺机械工程师合作设计了一种新的铝制三叉树，用于安装 48 毫米 WP 前叉和定制的立管。
这棵树有两组孔：一组用于安装 HPN 车架，另一组用于安装 Matias 在他的耐力赛上使用的 G/S 大灯桶。该计划是为一系列专有神话零件复制树木和立管，以便在未来上市。 Myth 立管将杆的中心提升到比库存高 1.7 英寸（45 毫米）。它们夹在铝合金 Magura 车把上，弯度比平时更高——以将骑手的手部位置移动得更高。
将脚钉降低 1.5 英寸还可以让您在马鞍上度过漫长的一天，从而获得更放松和舒适的姿势。“较高的杆和较低的钉子相结合，使越野时的站立姿势比普通 G/S 舒适得多，”Matias 指出。 较高的前叉与加长的 15.7 英寸摆臂相匹配，将轴距延长了 4 英寸——提高了稳定性并减少了 BMW Monolever 的“顶起”效应。它还使自行车变得更高，进一步提高了 Eric 的骑行舒适度。
为了给 Eric 所需的额外动力，Matias 从头开始重建发动机，使用 1070cc Siebenrock 套件，其连杆比通常的“旅行”连杆稍短，以在较低转速下获得更大的扭矩。活塞为98mm短裙款；与其他关键部件一样，它们已经过平衡，所有密封件、夹子和轴承都是新的。 为了从该配置中获得更多动力，Matias 还对头部进行了双塞并增加了进气阀的尺寸。借助拉力空气过滤器和相当“开放”的 Siebenrock 排气装置，R80 还需要从 32mm 升级到 40mm Bing carbs。
使用新的七排冷却器、高流量不锈钢管线和机械恒温器来控制温度。 在 Moto Borgotaro 的帮助下，电气方面是强大的而不是革命性的。“埃里克喜欢自力更生，想保养他的自行车，”马蒂亚斯说。“所以，我使用了 EME 电子点火和充电系统——它们可靠并插入主线束。”
为了加强车架并改善操控性，车架用 12 块板加固，副车架经过修改并向上枢转，以增加摆臂行程。随后，Matias 增加了一个内置行李架和新的斜撑杆，以延长使用寿命和提高刚性，以及一个用于排气的支架和一个用于座椅的锁定机构。 “座椅需要稍微高一点，以使位置更舒适，”他说。的亲爱的朋友 Seba Achaval ，我们将它建立在一个新的 G/S 单人座盘之上。”
[size=0.28]打开网易新闻 查看更多图片 [size=0.19]
的 Ginger McCabe 的 Alcantara 顶部（用于防滑效果）。 旅行油箱来自 R100GS，可容纳 6.4 加仑：“足够大，适合一整天的骑行，但在视觉上比我在 Adventure 模型上使用的 11.4 加仑 HPN 油箱小得多。”
车轮无疑是为冒险而打造的：它们是带有重型辐条的 21 英寸和 18 英寸高砂 Excel 轮辋。如果事情失控，Eric 可以使用现代 Brembo 卡钳挤压 320 毫米前转子。 马蒂亚斯用低调的单色油漆完成了宝马的设计，在整流罩和后摇臂上加上了一抹暖红色。就像这辆自行车上的其他所有东西一样，它经过精美的评判，并且经得起时间的考验。埃里克现在有了完美的冒险伙伴，无论他们带他去哪里。
| 
