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大排量摩托发动机:令人着迷的六眼魔神,站在顶峰的本田金翼

之前的介绍了单缸、直列双缸、V型双缸,这些小排量的摩托车发动机,这一次我们继续来了解一下大排量的摩托车发动机
三缸发动机
首先就是三缸摩托发动机。意大利的奥古斯塔、贝纳利,英国的凯旋参数图片),都算是三缸摩托车的拥护者
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三缸发动机结合了双缸发动机和四缸发动机的优点,又避开了它们的缺点,是一种综合性能比较出色的发动机,既具备双缸机的中低速工况的低扭输出强劲,又具备四缸机高转速下凌厉的加速能力,另外三缸的结构更加小巧,燃油经济性也更好
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至于发动机振动问题,在汽车上可能会影响舒适度,但是对于本身振动就很大的摩托车,反而更容易接受
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除了常规的直列三缸,本田在上世纪80年代,还推出过三缸水冷V型发动机,并且采用暴力的二冲程设计,最开始搭载于NS500赛车上,并夺得了1983年的WGP冠军
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后来陆续推出了“老三枪”MVX250F 和“新三枪”NS400R,但是也仅仅是昙花一现,没过多久就被本田的V2引擎所取代
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还有一些摩托厂商搞出了W3缸和星型3缸发动机,但是都是非常小众的类型
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四缸发动机
再往上就来到了4缸,也是发动机集群最密集的区域,4缸机的优缺点不用多说了,总结一下就是:排量更大,动力更强,振动更小
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但是日常城市道路行驶也会动力过剩,3挡已是极限,根本无法体会4缸机车的魅力,而且车型售价还非常地贵,最便宜的本田CB650R,也要10万块
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川崎的六眼魔神、铃木最快车型GSX1300R等经典车型,都是采用直列4缸发动机
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除了直列4缸,还有V型4缸,本田、雅马哈、杜卡迪都有V4发动机。本田的直列四缸搭载于CB和CBR系列,V型四缸则是用在VF和VFR系列
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V4发动机最大的好处就是结构更加紧凑,操控性和舒适性更好
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但是不管是横向布置还是纵向布置,都会出现气缸受热不均的问题,热量平衡和散热是个头疼的问题
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超大排量发动机
4缸再往上,就算是超大排量的范畴。比如本田金翼,作为本田最贵的摩托车型,搭载水平对置的6缸发动机,匹配双离合变速箱
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BMW K 1600 GT搭载直列6缸,排量超过1600cc,最大马力160匹,已经堪比汽车发动机
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道奇战斧采用V10发动机,排量达到了恐怖的8277cc,极速600Km/h
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这类摩托车看看就好,更多的还是厂家为了炫技,价格高得离谱,买的人也是极少
何时解除“禁摩令”
随着电喷技术取代了化油器,更多的电气化技术得到应用,摩托车的油耗和排放已经得到显著地降低,大排量的摩托车也得以生存下来
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由于禁摩令的限制,很多摩托车大厂,对国内市场并不重视,推出的车型都是低端车型,想要买到心仪的车型,只能花更多的钱通过大贸进口
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这几年解除禁摩的呼声越来越高,也许,只有到真正解除时候,才是国内机车市场迎来爆发的时刻

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匿名  发表于 2022-8-7 11:23:14
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