AXEL BUDDE 认为摩托车旅行应该有格调。他是 Moto Guzzi 专卖店Kaffeemaschine的创始人，他刚刚制造了基于 Guzzi 850 的限量版 Grand Tourers 的第三台机器。就像他们生产的其他产品一样，它非常优雅。
Kaffeemaschine 的 GT 系列是在去年构思的，当时一位客户要求提供一款优先考虑舒适性的摩托车，以便长时间骑行。这让 Axel 开始思考，他在开阔的道路上很少看到经典摩托车——以及旅行场景如何被超载的现代冒险摩托车所淹没。因此，他发挥了自己的想象力，并制造了前两个 GT 原型。
最新版本遵循相同的模板，尽管进行了细微的改进。它基于 1982 年型号的 Moto Guzzi 850T4，但大部分原始机器已升级为 Kaffeemaschine 部件。
这项工作从 Guzzi 的马达开始。工作人员对其进行了大修，配备了平衡曲柄、轻量化的飞轮、电子点火装置和现代交流发电机，这些交流发电机与新的锂离子电池配合得很好。还有一套 Dell'Orto PHF 碳水化合物和一对不锈钢 Kaffeemaschine 排气装置。
以前德国车间的 GT 机器被提升到 1,000 cc，但 Axel 认为这里没有必要。发动机的改进使扭矩 V-twin 的输出功率提高到 76 马力，轻量化使其重量降低到 184 公斤 [406 磅]。这对于懒惰的周末旅行来说已经足够了。
大部分重量都节省了车身，这是全新的，由碳纤维制成。Kaffeemaschine 使用了他们为前两个 GT 原型设计的相同模具，并计划在未来制造更多。
就像 Kaffeemaschine 的所有风俗一样，美学是圆滑而低调的。坦克是他们自己的设计，但它松散地模仿了 Laverda SF。
顶部是一个优雅的行李架，旨在通过定制的快速释放系统携带一个油箱包。座椅和油箱包都覆盖有相配的苯胺皮革，包的顶部有一个透明小袋，用于放置地图或运行导航应用程序的手机。此外，附近还有一个 USB 充电端口；它隐藏在主转向杆螺母中。
座椅下方有更多的包装空间，碳纤维盒取代了库存侧盖和空气盒。它是可上锁的，并且有足够的空间放置钱包、手机、水和套头衫。
为了确保这位绅士的旅行车骑得像它看起来一样好，我们已经采取了额外的措施。一套新的 Ikon 避震器在后方发挥作用，而前叉则使用升级的 FAC 内部构件进行了翻新。
1980 年代旅行车现在使用 18 英寸车轮，配备 San Remo 轮辋、不锈钢辐条和 Heidenau K34 轮胎；使用现代化合物的老式胎面。经典的 Brembo 制动器已得到修复，并升级为 Le Mans 制动盘、不锈钢线条和现代 Brembo 主缸。Kaffeemaschine 已经安装了他们专有的后刹车扭矩支持。
驾驶舱里也有一些微妙的魔法。定制的立管夹可兼作 Speedo 支架，固定 Kaffeemaschine 品牌的 speedo。低矮的车把配备了新的把手、车把末端的 LED 转向信号灯和一个镜子，钥匙点火已经让位于无钥匙 RFID 系统。
左侧抛光的开关组是 Kaffeemaschine 自己的设计，也是我们见过的最经典的开关之一。传统的圆形头灯和尾灯，以及新的后置钉，完善了零件规格。
当然，这款 850 的饰面也被视为其升级版。Axel 和他的团队表现出最大的克制，简单的涂装以及黑色和抛光部件的
雅致（
参数丨
图片）平衡。
现在这款“GT850”已经全部搞定，可以出售——连同它自己的工具包、摩托车罩、车主手册和 TÜV 证书。与此同时，Axel 正在研究下一代 GT 车型的想法，比如新的前叉设置。这意味着他将进行长途旅行以完成它的步伐。
“我会再一次想知道，所有其他骑手在他们巨大的驮包里都有什么，”他挖苦地说。
