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早在去年环多菲内，眼尖的车友就已经发现英特马诗-旺蒂车队的车手在骑这款新车，时隔一年多，Cube终于正式发布了这款Litening AIR C:68X。
Litening AIR C:68X是CUBE与英特马诗-旺蒂车队联合开发的，它的推出并非是想要像SL7一样，取代自家气动车Litening C:68X，而是作为补充，为车手和客户提供更多选择。
在这个车手战车纷纷体重超标的时代，环法上许多车都超过7.5kg。Cube Litening AIR C:68X最大的卖点无疑是其较轻的重量。Cube表示，由于使用了C:68X级别碳纤维技术，54cm的车架重799克，“轻松打造一辆6.6公斤的竞赛公路车”是可能的。 根据Cube的说法，Litening AIR C:68X是该品牌历史上最轻的公路车，但可能只是指碟刹车类别。因为早在2010年，Litening Super HPC Di2就已经实现6.6公斤的重量，尽管它是辆圈刹车。
白衬衫是夏日标配，简单且耐看，搭配良品；宽松舒适的特性，衣袖还可挽起像Tarmac SL7一样，Litening AIR C:68X采用了细长的Kamm Tail管形和降低的后上叉，以平衡空气动力学性能、重量和舒适性。，释放出慵懒的气质。白衬衫是夏日标配。
6/18 正如大家所料，为了减轻重量，Litening AIR C:68X管型没Litening C:68X那么宽。Cube声称Litening AIR C:68X是“轻量和气动设计的完美结合”，就整体阻力而言，Litening AIR C:68X和Litening C68:X之间“只有大约5瓦的差异”。
Cube还表示，Litening AIR C:68X的轮胎间隙达到31毫米（实测宽度），这意味它“在长途骑行中非常舒适”。
Litening AIR C:68X还搭配了一款新的一体把，与我们在环法上看到范德霍恩的Litening C:68X TE上的一样。新款一体把同样采用扁平的气动把立设计，但把横没有Litening C:68X的一体把那么宽。 Cube还改进了Litening AIR C:68X的全内走线设计，管线从碗组进入车架，而非Litening C:68X那样从把立后方进入。这样的好处是没有转向角度限制。
Cube Litening AIR C:68X的车架几何与Litening C:68X相同，Reach依然比较作妖，前三个尺寸均为389。一体把规格也比较少。 这款充满“AIR”字样的Litening AIR C:68X是英特马诗-旺蒂车队在环西上使用的特别涂装，零售将提供3款整车：
Litening AIR C:68X SLT 价格：8999英镑 / 7999欧元 车架：Cube Litening AIR C:68X 套件: Shimano Dura-Ace Di2 R9270, 带R9200-P功率计 轮组:Newmen Advanced SL R.50 CS Streem,碳辐条 轮胎：马牌GP5000 TT 座管：Litening C:68X Aero 坐垫：Natural Fit Nuance SLT Road Carbon 车把：Cube ICR Cockpit System 官方重量：6.6公斤
Litening AIR C:68X SLX 价格：7499英镑 / 6599欧元 车架：Cube Litening AIR C:68X 套件: Shimano Dura-Ace Di2 R8170, 带R8100-P功率计 轮组:Newmen Advanced SL R.50 CS Streem,碳辐条 轮胎：马牌GP5000 TT 座管：Litening C:68X Aero 坐垫：Natural Fit Nuance SLT Road Carbon 车把：Cube ICR Cockpit System 官方重量：6.9公斤
Litening AIR C:68X RACE 价格：5999英镑 / 5299欧元 车架：Cube Litening AIR C:68X 套件：Shimano Dura-Ace Di2 R8170 轮组：Newmen Advanced SL R.50 Streem 轮胎：马牌GP5000S TR 座管：Litening C:68X Aero 坐垫：Natural Fit Nuance SLT Road Carbon 车把：Cube ICR Cockpit System 官方重量：7.1公斤 近年来碳纤维轮组已经越来越流行，品质也越来越稳定，目前厦门麦胜复材科有限公司与厦门专业生产碳纤维辐条的一线制造商合作，已经帮助国内外8-9个品牌代工碳纤维辐条轮组，品质稳定，受到国内外客户的一致好评，
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