秉持着New Urban Adventure 精神，将都市与越野的风格融合，延续2021年FORZA350的基底，本田Adv350 朝向更年轻化、越野冒险精神进行开发。Honda本田ADV车系俨然独树一格。
全车LED 灯、双三角台设计、SHOWA 倒立式37mm 前叉、SHOWA 氮气双后避震、
四段手动可调式风镜、48L 大容量座桶、三段可调HTCS电控系统、HONDA Smart Key 免钥匙启动系统、HONDA HSVCS 语音控制系统（RoadSync 版）。
在Honda本田 ADV 家族里，上有大哥款X-ADV750；下有更入门的ADV150，ADV350 属于中量级定位。
车灯的部分，ADV350 在大灯、昼行灯、前后方向灯以及尾灯都使用全LED 。从车头大灯看起，采左右分离式灯具设计，向内集中的大灯光源与上方的昼行灯线条，都透露出ADV 家族一脉相承的血缘关系。
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方向灯使用HONDA 近年大量运用在各车款上的造型，软质橡胶支架减少断裂、损坏的几率。
尾灯周围的大面积防刮材质，使ADV350 的越野风格更加强烈，左右两侧的红色倒L 造型饰片并非灯具，只具有反光的功能，增加夜间行车安全。
金色减震具有强烈的粗壮感。
中央做了镂空设计有空气力学效果，这样的设计让ADV350 在越野元素之外有着阳刚的机械感。
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车侧采用几何多边形做视觉主体，ADV350 铭板棱棱角角。由于车尾的大面积防刮材质，让车侧有着更简洁俐落的视觉效果。
值得一提的是，外观许多细节处不乏镂空、扰流造型，针对较年轻的客群拥有一定的吸引力。
Honda ADV350 采用Showa37mm倒立前叉，行程增加至125mm，且具上下双三角台设计，获得更佳的支撑刚性。全新的轻量化轮毂对于改善簧下重量有着正面的帮助。
后悬挂为Showa氮气双减震，行程为130mm。
前后轮皆采用KAROO STREET 多功能胎。
前轮规格120/70-15。
后轮规格为140/70-14。这样看来是前轮比后轮要大。
ADV350使用NISSIN单向双活塞卡钳，搭配直径256mm碟盘，并具有ABS。
后制动为NISSIN单向单活塞卡钳、直径240mm碟盘与ABS。
ADV350 动力与FORZA350 相同，330cc的SOHC 水冷单缸4V引擎设计，在CVT 传动部份也未做改动，最大马力28.97hp 在7,500 rpm 出现，最大扭力3.3kg-m 在5,250rpm。
ADV350 在外观上有着大量的越野元素，但水箱及进气散热孔位于前轮后方，不具有金属材质的底座保护，若真的想越野的话车主们得多加小心。
粗壮的排气管尾段，防烫盖造型也与车身相呼应。
左把手总成，可以看到喇叭按键上方的HSTC 控制键，提供了两段模式与可关闭的功能，
骑士（
参数丨
图片）可视状况自由调整TC的状态。
右把手总成，紧急熄火开关、启动按钮。
原厂标配的护手弓，有着与越野车款如出一辙的势不可挡的气势！
在仪表的设计上，ADV350 使用彩色LCD，并搭载HSVCS 配备。除了常见的音乐、音量、来电接听与接收信息外，还可以透过手机APP 提供导航功能。
ADV350 同时也具备了Keyless 功能的系统，SmartKey 无钥匙感应系统已经算是本田车系上相当成熟的产品。遥控器具有感应关闭功能，这样可避免感应器离车辆过近距离时，有人操作旋钮。另一个功能就是寻车，当按下时车辆方向灯会开始闪烁，显示停车位置。
手套箱仅左边一处，透过轻触按压即可开启，特别的是，当龙头锁住的时候手套箱也会一并上锁。
开启后，内侧设有一USB-C充电座，可供手机充电，手套箱容量为2.5 公升。
加油孔位于龙骨中央，透过中控锁进行开启外盖。
外盖开启，使用上掀式设计。
ADV350 座高较FORZA350 高了15mm，来到795mm。并具有前后段落差以及削窄的坐垫前端，让骑士具有更好的双脚着地性。
车厢空间也是这次ADV350 强调的重点之一，48L车箱容量透过特殊设计的造型可容纳两顶全盔。并随车附有隔板，让车主视情况使用。
车厢具有两座隔板固定点，分别在前后两侧。
将隔板放大一看，上方贴心的刻有隔板的四种放置方式。
ADV350 标配了四段式手动可调风镜，采用新开发的滑动锁定机构，无需工具即可变更风镜高度，最高点与最低点高度差达到133mm。
滑动锁定机构旋钮，只要将两侧旋钮向外拉，就可以上下调整风镜位置。
从侧面可以看到四段固定点。
身为本田Urban Adventure 系列中的最新代表， ADV350 在外观上成功的承袭了大哥X-ADV750 的彪悍造型。
ADV350 是由FORZA350 为基础而开发，但较高的手把提供了较为直挺的骑乘姿势，相较于FORZA350 较为低伸的手把角度，ADV350 则是给予骑士更舒适也更好操控车把。
ADV350 这次采用37mm 倒立式前叉，125mm 行程加上双三角台设计，不止支撑性大增，连带着阻尼感也增强不少，整体的调性绝对优于FORZA350 车上搭载的单肩式33mm 正叉。
采用Showa 氮气后双减震，就气势上来看，相当符合ADV350 狂野大气的车格。
当你讨厌小绵羊要掀开座桶加油，当你需要一辆水冷动力足的车去西藏翻山越岭，当你不想润滑链条不想调整伸长链条，当你需要大座桶又想有传统绵羊操控的便利性，ADV350 是可以列入你购车名单的一辆摩托车。
