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9月29日雅马哈新车发布更新了旗下入门仿赛YZF-R3，性能配置上没什么变化，主要是外观上的微调，同步推出了MotoGP版赛道涂装，算是为这台车增加的新元素，不过值得关注的是价格相比21款下调了3000元，对CBR400R形成了正面压力。
◆外观设计 22款YZF-R3共发布了三种配色，经典的赛事蓝，以及黑色和橙色，相比上代车型车身涂装以及版画做了微调，更值得管制的MotoGP版，继承了赛车R系列DNA绿色醒目的爪痕成为了标志性元素，在车身多处起到点缀作用。
◆动力引擎 22款车型动力部分保持了原有的性能表现，拥有超越同级300cc的动力表现，与400cc也可分庭抗礼之势，直列双缸水冷321cc，采用DOHC四气门结构，压缩比达到11.2：1，提供了42Ps的最大马力，最大功率30.4kW，最大扭矩28.4N.m。
◆车型配置 具有家族化风格的M型导风口与对称式LED灯光组合，配合MotoGP赛道版涂装，大灯两侧与挡泥板的爪痕形成三角之势，极具侵略性。灯光部分最大的变化便是转向灯设计相比21款更显精致小巧，也符合运动仿赛的车型定位。
车机系统依然采用多功能LCD液晶显示仪表，提供转速、档位显示、时速、温度、剩余油量等信息，分离式运动手把设计，采用双油门拉线，便利性方面依然没有配备USB充电功能，电控方面功能少的可怜。
车身采用轻量化钻石型钢管车架，车身侧面犀利爪痕格外醒目，并且两侧装饰罩也采用了类似碳纤维材质，更显高档。780mm亲民座椅高度，实际操控双脚落地相对比较容易。整备质量171kg，油箱容量14L。
硬件配置，前后减震采用KYB悬架系统，前悬架采用37mm金色醒目倒置前叉，后悬架采用多栏杆结构中置后减震。刹车系统采用298mm单盘双活塞卡钳，后轮采用220mm单盘单活塞卡钳，标配ABS制动系统。
综上，此次新款发布最值得关注的便是价格的下调，对竞争力方面有所提升，但配置方面还是跟不上节奏，同级别车型基本都配备了滑动离合，对此诸君有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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