2010年底Ducati正式向世人展示了自家巡航车型Diavel ，Diavel 一词在意大利语中为“魔鬼”之意，后来也就有了“大魔鬼”的称呼。凭借霸气的外观，宽大的后胎，结合街车的坐姿让这台大魔鬼也成为Ducati的 金典（ 参数丨 图片）之作。 
时间来到2022年，时隔十二年Ducati再次发布搭载V4引擎的Diavel V4车型，这也是自Panigale V4、Superleggera V4、Streetfighter V4、Multistrada V4后第五款搭载V4引擎的车型。
外观上整体轮廓依旧延续现款Diavel的造型，但在外观上Diavel V4有了明显的变化，包括侧导流板，进气口都经过重新设计。大灯则比现款更加平直，尾灯采用密集细小的矩阵式设计，细节上也更加精致。整车线条也变得更加硬朗干练，Diavel V4还采用了新款铝合金车架，在整备质量上比现款Diavel足足轻了26斤。
Diavel V4 搭载杜卡迪最新的V型四气缸Granturismo引擎，采用反向曲轴设计，实际排量1158cc，最大动力输出 124kW/10750rpm，最大扭矩126 Nm/7500 rpm，最大马力168hp。全新的Granturismo V4引擎在宽度上要比Diavel 更宽一些，但纵向尺寸更小，所以也是的新款Diavel V4在外观上看着更加紧凑一些。凭借236KG的整备质量和V4引擎，在操控上要比Diavel来得更加自如。
电控方面，新款Diavel V4基本延续了现款Diavel的部分，如互联全彩液晶仪表、定速巡航、电子油门、骑行模式可选、动力模式可选、双通道ABS、弯道ABS、牵引力控制、后轮限滑控制等均有配备，提供更安全稳定的驾驶体验，电控配置也让这台猛兽变得更加“温顺”易上手。
减震部分，前减震采用50mm全段可调倒立前减，中置SACHS完段可调后减震；制动部分，前刹车采用轮胎采用前120/70-17，后240/45-17的组合方式。前刹车采用Brembo Stylema对向四活塞卡钳配合330mm双碟盘，后刹车采用Brembo双活塞卡钳配合265mm单碟盘。
按照杜卡迪在国内的车型布局，新款Diavel V4引入国内市场也仅仅是时间问题。作为第五款搭载V4引擎的杜卡迪而言，个人觉得新款Diavel V4在整体外观上少了现款Diavel霸气凌人的失落感受，带来的是更为内敛细致的设计，那么你觉得新款Diavel V4如何呢？文章最后再来欣赏一波美图吧。
| 
