作为工业革命先驱的欧洲地区，当地的车厂更是有着悠久的历史。其中，以经典、名贵著称的MV Agusta在今年的米兰车展为车迷们带来新型概念车921S以及Superveloce 1000 Serie Oro；首先是向经典致敬的街车921S，或许对刚接触重机的车迷较为陌生，为什么复古街车采用花俏的跳色设计？这当然是其来有自，与1973 MV Agusta 750 Sport相仿的主视觉，从油箱、车架到椅垫的配色；无不弥漫着满满的复古风味。
1973 MV Agusta 750 Sport照片示意。
从921S设计图也能见到许多经典元素，唯独单薄的椅垫与副车架上的车壳造型赋予更浓厚的运动气息。
虽然921S目前尚处于初期的概念车阶段，离上市版本还有一段距离，不过MV Agusta也表示其采用的是立基于早期的Brutale 1000动力单元，通过大幅度的修改让这具四缸998c.c.引擎排气量下修至921c.c.，使其更适合在街道骑乘、长途巡航，换言之，就是朝着更柔顺的动力输出特性调整；预计将带来115ps/10,000 rpm的水准。
车架方面则是全新的设计架构，以钢管铝材结合编织而成，前悬挂为Ohlins 43mm倒立式前叉，具压缩回弹阻尼调整功能；后悬挂为全可调TTX36避震器。前制动采用Brembo Stylema对四辐射卡钳搭配，后轮为大家熟悉的Brembo大螃蟹对二卡钳。
另外，是离市售车阶段较近的Superveloce 1000 Serie Oro，作为Superveloce 800的直列四缸1000c.c.限量版本，动力心脏来自Brutale 1000RR原汁原味的直列四缸998c.c.引擎，208hp/13,000rpm的最大马力与116.5Nm/11,000rpm的扭力表现搭配192kg的干燥车重，与921S有着明确的车款区别。除了引擎外，车架、摇臂都沿用自Brutale 1000RR，外观新增了类似MotoGP的前导流翼，MV Agusta表示可在320 km/hr时提供39.2公斤的下压力。
虽然贵为欧洲顶级精品品牌，MV Agusta也曾于1980年代一度面临公司倒闭的窘境；不过中间经过Cagiva集团的易手也为世人留下如F4 CC的梦幻逸品；随着前阵子KTM入股将近四分之一的股份，究竟这家意大利车厂未来还会带来什么令人惊艳的作品呢？相信在母集团优渥的保护伞下，MV Agusta能持续推出保有自家特色的艺术品级车款！
