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2022的MotoGP的胜利是属于意大利的，坐拥制造商，车队，个人积分三冠的杜卡迪一时间风光无两。近日在米兰的杜卡迪展台，官方展示了全身黑科技的战车，并表示部分空气动力学以及电控系统的成果会逐步下放到市售车型上。
致敬“驯兽师”石头人Casey Stoner；要知道，杜卡迪从一开始都被调侃为“不会转弯的野兽”；骑着这头猛兽嘶吼着参赛的人，都被冠以驯兽师的绰号；但最成功的“驯兽师”还要属这位27号澳大利亚车手。
杜卡迪 1.2：大力出奇迹
“猴王”罗老板的VR46车队采用了杜卡迪战车，合约至2024年；采用亮黄和蓝灰色的配色，油箱造型看起来更接近04号多维的版本，但是空力套件已经自主迭代了很多次。
Mooney是该车队明面上的主赞助商。
如果说联想杜卡迪的“杜卡迪飞机”绰号源于主翼尺寸大；那猴王队的空力套件“杜卡迪香蕉树”是走量的代表。
后摇臂采用了碳纤维+铝材的复合结构。 杜卡迪1.6 GP21+厂队套件 虽然格雷西尼车队的GP21采用了灰色涂装，但23号晋升厂队的“干儿子”关系，还是凭实力拿到了厂队最新的空力套件加持。
避震中间的两个旋钮，分别写着“R”后轮，“F”前轮；推测可能是悬挂行程控制旋钮，用以辅助起跑和某些中速弯道。
新一代的空力套件已经摆脱了巨幅主翼的尺寸，厚度也削减了很多。很难相信这种厚度可以在350km/h的情况下，承受住数十公斤的下压力。
在避震管后方有一根纤细的拉杆，这可能是与三角联板上的右侧旋钮连接的。
后牙盘和后摇臂也所变化。 2.0代：弯道快才是快？
新一代的杜卡迪GP22已经不再是当年只会直线莽的怪兽了，凭借不断迭代的空气力学以及电控系统的加持，俨然成为了极速和弯道兼顾的战马。
作为根正苗红的厂队赛车，联想杜卡迪搭载了最新的空气力学套件，以及目前最复杂的复合材料车架，就连后座上也长出了“骨刺”。
车头可以看到杜卡迪和兰博基尼两个意大利顶级跑车制造商的车标。
从尺寸上已经可以看到，空力套件已经开始向小型化，高效化转变。
后摇臂的形状非常复杂，不仅是形状，不同位置的厚度变化也非常明显。
相信杜卡迪不会食言，可以将越来越多的黑科技下放到市售车型中；如果你对摩托车的新技术感兴趣，欢迎在评论区留言说出你最关注的问题。
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