#F1# AMuS披露了一些2026赛季F1技术规则大改的内容

#F1# AMuS披露了一些2026赛季F1技术规则大改的内容


• 首先是去年8月份已经公布的2026赛季新动力单元规则，更加具体的动力单元各部件重量：内燃机最低重量130kg，涡轮最低重量12kg，MGU-K最低重量16kg，电池不低于35kg。这将使得动力单元总重量达到193kg，比现在增重23%。


• 2026赛季的新动力单元将使用100%可持续性燃料，MGU-K功率几乎翻倍，达到350kW，届时内燃机功率和电动机功率将接近五五开。


• 伴随着MGU-H的取消，一圈中依靠动能回收的能量是不完全够用的，此前AMuS也报道过2026新动力单元在比赛中将会消耗100kg燃油中的30kg去给电池充电（这一点在7月20日的微博评论区中DinkLv曾解释过：新规下，单位质量的燃油，在刹车的时候烧了发电，相比在直线末端直接烧给内燃机，对圈速的增益要大得多）。


• 目前F1赛车的最低重量限制为798kg，FIA曾希望能降低50kg，但这个目标有些过于乐观，目前认为降低20kg是比较现实的目标。有可能届时不会设立最低重量限制，竞争将会促使车队们尽力减重。FIA有着严格的负载碰撞测试，还有预算帽的存在，都将避免车队们出现与安全相关的过激研发或成本爆炸。


• 赛车最大宽度限制从现在的2m缩窄至1.9m，最长轴距限制从现在的3.6m缩短至3.4m。


• 变速箱从现在的8挡变为6挡。


• 更小的车身意味着能产生下压力的部件面积也会变小，预计2026新车的整体下压力将会减少40%。同时将会引入主动空气动力学部件，以在直道上进一步减少阻力。模拟显示，综合所有因素来看，2026新规下的赛车不会变慢。


• 降低跟车难度，增加超车可能性，提高比赛观赏性。


（配图仅是假想图，别当真）