近日，法拉利推出了第九代统规赛车296 Challenge，和量产版的296GTB/296GTS不同的是，赛车版本并没有搭载混动系统

近日，法拉利推出了第九代统规赛车296 Challenge，和量产版的296GTB/296GTS不同的是，赛车版本并没有搭载混动系统，在单一品牌车型的法拉利倍耐力杯挑战赛中，不需要担心排放法规的限制。据悉，法拉利将于10.24-10.30在意大利Mugello赛道举办的全球总决赛上展示新版赛车。


作为2020赛季面世的488 Challenge Evo的继任者，296 Challenge搭载的是我们非常熟悉的3.0T双涡轮V6发动机，取消了混动组件之后，发动机进行了一番加强，从而能够输出700马力、740N·m，比GT3赛车还要强大。作为对比，保留混动系统的296量产版，发动机输出降至690马力，但加入电机之后综合输出反超，达到了830马力。


超过230马力/L的超高升功率，让这具V6引擎提供同类细分赛车创纪录的动力水平，并让296 Challenge成为法拉利倍耐力杯挑战赛首款采用120°夹角V6引擎的赛车。与之所搭配的，是赛车专用的CCM-R+碳陶瓷刹车盘、赛道版ABS EVO系统以及专门定制开发的19英寸中央锁止轮圈和倍耐力轮胎，全车的空力宽体套件可在250km/h时产生870kg下压力，在单一车型赛车系列里是最高的。#撩妹不如撩车##法拉利296#