这款车被本田称为“2030 年代能上路的摩托车蓝图”。 提到概念车，很多人会觉得他们大多是是品牌用来吸引目光的“视觉噱头”，和市场上真正日常能买到的量产车还是差很远的。但这次本田不这么认为，他们刚发布的 EV Outlier 概念摩托车，号称要给大家画一张“2030 年代能上路的摩托车蓝图”——
不是“花架子”， 这些设计未来可能真能买到 先划重点：EV Outlier 大概率不会直接量产，但本田运用在这款车上的配置和智能技术，未来很可能出现在本田的量产摩托上。据了解，这款车将在日本移动出行展（前身东京车展）首发，虽然本田没把技术参数公布出来，但根据现场亮相的实车，还是能挖出不少有意思的细节。
设计吸睛，形似《阿基拉》座驾 第一眼看到 EV Outlier，感觉最特别的就是它的骑行姿势 —— 双脚往前伸，车把高高翘着，有点像巡航摩托的同时又有股科幻味儿。很难不联想到《阿基拉》里金田的座驾，它的设计应该融入了大量科幻摩托车的灵感，未来感满满。
车辆的纯单座有点像“铝背板扶手椅”，两侧还做了包裹，想“侧挂过弯” 基本不可能。不过也很显然这款车也不是为追求速度的玩家准备的。
大面积TFT屏，仪表、后视镜功能二合一 作为“未来车款”，彩色 TFT 屏必然是EV Outlier 的标配了。车辆似乎配备了两块显示屏，一个放置在车把中间位置，一个嵌入到“油箱”上，车把中间的宽屏几乎占满了两个车把之间的宽度。
据说电机功率数据主要显示在“油箱”的屏幕，其他车辆主要数据则显示在车把的宽屏上。并且两侧屏幕则替代了传统后视镜，可直接实时投屏后方视野。 双电机驱动，或将搭载固态电池 除了表面能看到的设计，EV Outlier 的“骨架”也很有讲究。车架从后摇臂枢轴到车头是一条直线，车头用了类似 Hossack 结构的桁式前叉，搭配双叉臂悬挂 ，和本田的经典燃油车型金翼（现行版）的悬挂很像。更重要的是，电池组放在了车架下方，重心低，过弯、操控更灵活。
虽然本田没有公布车辆电池性能，但考虑到它瞄准的是“2030 年代”产品，而且本田也表示 2030 年代初要给电动摩托装固态电池，那么我们猜测这款概念车大概率就是用的续航、充电速度更强的固态电池了。
动力方面，虽然这款车定位不是高速车型，但大尺寸后轮及前后双电机驱动的动力模式，也表明这款车的性能表示还是可以期待的。据说在日常骑行时，车辆主要靠后轮电机驱动，高速时前轮电机会介入。 虽然目前 EV Outlier 目前还是台概念车，但它此刻发布的意义在于，它创新的设计让两轮外形更多样化。同时本田作为两轮行业最具影响力的品牌之一，也势必影响更多品牌推出设计独特、回头率拉满的车款。
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