分享

V8是一种信仰,最后的宝马自吸M3

现款M3(F80)上市已久,使用全新的直列6缸涡轮发动机,使得上一代的M3(E90)的V8则成为了绝唱,霎时成为了车友们的焦点话题。虽说是自然吸气V8大法好,但无可否认的是换装了直6涡轮发动机后,无论是账面还是实际驾驶,M3(F80)相比于前辈们,都有了极大的提升。同时各种改装案例百花齐放,似乎人们的目光都转移到了这个M3(F80)后辈身上。是不是就意味着,老M3(E90)就要退出舞台了?是不是就意味着廉颇老矣?答案显然不是,新涡轮发动机固然是强大,但是对于许多老派的车迷来说,自然吸气的V8,是一种信仰,一种精神的存在,无论是声浪,还是驾乘质感,都使这群“老古董”着迷。
而针对这些自然吸气V8的死忠,改装商MR Car Design(以下简称MRCD)则为M3(E90)推出了名为“Clubsport”改装方案。宝马M3(E90)原厂已有420匹马力,MR通过ECU调校将发动机输出提升到最大马力450匹,最大扭矩43公斤米,使M3 (E90)最高车速超过300km/h,性能表现不输新一代。
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2Fc1b0afda46a41b2d59c8dd537cffa360.webp

?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2F04102dbd47006691b7fab57ee105c3e3.webp
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2F5573459c1d3b4a3a1026dea1749decb9.webp
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2F301ddeb5b5c19671deb996944acc8aaf.webp
图:澎湃的声浪是V8的精髓所在,因此对于排气的选择自然不会马虎,MRCD选用了Akrapovic(天蝎)排气,这样的组合,声浪自然更上一层楼。
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2F4d7c6e22796f3f43a03fc0ef43dc9a34.webp
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2Ff72a6a2bee32ef5a6cc8de2c412755c7.webp
动力有了提升,操控当然不能被忽略。为了对应强大的动力输出,MRCD为其更换了前245 35R19和后265 35R19的轮胎以及19寸轮圈,并采用了前10mm和后15mm的垫片,加宽轮距,以提升稳定性。而悬挂方面则采用了KW的Clubsport V2,不仅降低了车身高度,也有着更强的支撑,使这台V8猛兽在弯道上更加灵敏迅捷。对于一台高性能的的车子,不仅要跑得快,更要刹得住,而来自Stoptech六活塞卡钳搭配380mm制动碟,就能提供足够的制动力。
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2F749ea31bea7a7daa738e857600485456.webp
图:相比于非常原装的外观,车内的战斗气息就相对浓烈了,车内加装了来自Wiechers的防滚架以及Schroth的多点式安全带,似乎永远在怂恿你到赛车场里面走一走。
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2Fc8628e8519cf4ca8e7da95c6a6ded193.webp
?url=http%3A%2F%2Fcrawl.ws.126.net%2Fimg%2Faff78f8bef539ea0412f84b5aa032b56.webp
编辑点评:相比于新一代,这一代M3(E90)也许性能稍弱,但是作为唯一一代V8大心脏的M3,爽利的油门反应和可靠耐用的NA引擎,反而更能体现驾驶者之车的精粹。自然吸气的V8虽然走下了舞台,但是MRCD推出的“Clubsport”套装,对于拥有V8大心脏M3(E90)老派车迷来说,这是一个别具风味的选择。虽然账面上动力并无很大提升,但在操控上却做足的了功夫,近乎原厂的外观,也最大程度了保留了其原有的味道,留给车主的选择自然依旧很多。在笔者看来,这更多是对自然吸气V8的一种缅怀。

回复

使用道具 举报

已有(1)人评论

跳转到指定楼层
匿名  发表于 2022-5-13 20:33:28
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则