Webike在线上社交平台举办的 【MOTO HACK】 活动正火热进行中！这次由「Zack」分享他与本田 X4的骑乘故事！ 透过车主对爱车-本田 X4进行改装与保养，多角度地让车友了解本田 X4的优点或不足。
到去年(2019)年末为止大约20年，我一直深爱著本田 X4，但不管爱有多深，离别的日子总会到来 (这是爱的日记?) 介绍我的车 我的爱车是1999年的本田 X4（SC38），这台车刚上市时是日本销售量最高的大型摩托车款，虽然在第二年就马上被CB1300SF取代。 由于座高较低相当适合腿短的骑士、较高的把手则是减轻肩膀负担。总的来说，X4是相当适合容易腰酸背痛的骑士 (中老年人)的骑乘姿势，而且它还具备醒目的颜色。 MOTO HACK简要说明 HACK＃1：GPz400F的车头整流罩
这次第一项改装就是Kawasaki GPz400F的车头整流罩，我自己手绘设计出整流罩的安装支架，较可惜的地方就是锁头开关干扰到电线导致电线断掉了...所以我改变电线的走线方向。 而为了安装Kawasaki GPz400F的车头整流罩，大灯也顺势更换成Ninja的大灯。 HACK＃2：CB1300SF（SC40）的17吋前后轮框
第二项改装就是换装CB1300SF (SC40)原厂的17吋前后轮框，CB1300SF的后轮框与X4原本的直径相同仅宽度小了一号、前轮框则从18吋缩小成17吋。 HACK #3: CB1300SF (SC54)的排气管 因为很便宜，所以我就顺手买了然后安装上去。 HACK #4：CB1300SF（SC54）的后摇臂 后摇臂是我朋友送我的，相较X4原厂来说短了一点，基本只需要一些简单手工具跟一具千斤顶就能够直接装上，但要注意X4原厂的后刹车卡钳固定连杆长度会太长，必须换上CB1300SF用的才行。 HACK #5：Dio（AF27）的尾灯总成
尾灯换上了Dio （AF27）的尾灯总成，这个没什么难度，只要有耐心跟决心就能做到。 HACK＃6：CB1300SF（SC40）的把手及拉杆 CB1300SF（SC40）的把手及拉杆比较低，换上后可以改变骑乘姿势。 HACK＃7：CB1000SF（SC30）的点火器 CB1000SF（SC30）的点火器能让发动机运转更平顺、更容易操控，且转速限制也比X4原厂高，因此可以享受到拉转的乐趣。 HACK 8：CB750（后期型）前刹车碟盘我把CB750（后期型）的前刹车碟盘装在后刹车上，我使用的不是原厂零件，而使尺寸相同的改装浪花碟盘。 如果要使用原厂零件的话，GB500的前碟盘也可以流用。
上述改装需要的就是改装灵感及改装动力，剩下的就是能不能坚持下去还有想尽办法把零件装上去！即使不喜欢改装，也可以享受一下加工的乐趣。 虽然我还换了后避震、副车台，也装了脚踏后移套件、更改车身涂装等，但很多都是朋友免费送我的，所以总改装花费才十多万日圆！果然多交点朋友是有好处的 (笑)。 HACK的方法、说明及工作步骤 我认为改装的第一个重点就是要能够符合验车标准，所以这辆X4是能够通过日本验车标准的。 还有一个重点就是，在改装过程中不要受伤、改装的零件也不能让别人受伤，虽然追求独特外观很重要，但车身强度及安全性也不能忽略，由于计算车身强度是件很困难的事，所以我个人比较偏向于使用同级车款零件换装来达成改装目的。 HACK总结 使用原厂零件来改装的优点是价格便宜且匠心独具，只要不违反改装尝试与法规，基本上都不用担心验车问题。 缺点就是会被摩托车行讨厌，因为维修时无法照著零件手册进行维修保养，所以车主必须要有基本维修能力，我的意思是，如果您没有维修能力，那么就可能无法自行改装您的爱车。
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